以德國、法國、英國為代表的汽車大國的“缺芯”影響在6月份出現加劇之勢。在市場需求旺盛之際，產銷兩端都面臨復蘇壓力。

德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳6日預計，全球半導體短缺將影響其未來兩個季度的銷售，此前該公司稱，供應緊張限制了第二季度車輛的交付，尤其影響了6月份的交付。

德國汽車工業協會(VDA)本周表示，近幾個月德國的汽車產量“明顯低于預期”，并將今年產量的增長預期從之前的13%下調至3%。在其發布的年中市場報告中，VDA預計今年德國將生產360萬輛汽車，較上一次預測減少了40萬輛。

德國汽車工業擁有大眾、戴姆勒、寶馬等品牌，占德國整體經濟產出的約5%，提供的就業崗位超過80萬個。

今年以來，隨著新冠疫情形勢好轉，汽車需求迅速回升，制造商們卻又陷入了芯片短缺的尷尬境地。

VDA發布數據顯示，今年上半年，德國汽車產量為173萬輛，同比增長16%，新車銷量也同比增長15%至139萬輛;然而，由于“缺芯”難題，其6月汽車產量卻下降了19%，凸顯出德國汽車工業當前的困境。

汽車工業在各種電子系統內使用數十項芯片，當汽車制造商芯片供給不足時，不得不減緩生產或閑置工廠。

據英國《金融時報》報道，盡管與2020年相比有大幅增長，但新注冊的汽車數量仍遠低于新冠疫情暴發前的水平。全球芯片短缺被證明是上月英國汽車銷售復蘇的障礙。

根據英國汽車制造商和貿易商協會的數據，英國6月份售出了約186128輛新車，比去年同期高28%，但比2019年6月低17%。一些汽車銷售展廳仍處于關閉狀態，而另一些展廳自疫情期間關閉以來首次開放。

由于半導體短缺導致全球各地的工廠關閉，該行業正面臨數十萬筆銷售損失。

英國汽車業人士對媒體表示：“在全球半導體短缺看不到盡頭的情況下，汽車行業正面臨嚴重的供應問題，可能會對復蘇之路造成嚴重障礙。”

盡管消費者對新車的需求受到壓抑，但由于芯片短缺，汽車行業仍一直難以滿足需求。芯片短缺預計將影響到今年下半年的汽車生產水平。

在線市場汽車交易者網站商業總監普盧默表示：“值得注意的是，我們現在看到的業績是基于半導體短缺發生前接到的大量訂單。因此，未來幾個月，全面影響可能會更加明顯。”

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