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1月25日，成渝中線高鐵控制性工程——蜀安隧道“蜀安號”盾構段順利貫通，標志著該隧道建設取得重大階段性進展，為成渝中線高鐵全線按期建成通車奠定堅實基礎。

成渝中線高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，蜀安隧道是全線控制性工程，隧道全長10380米，采用“盾構法+明挖法”施工，其中盾構段長達9824米，是目前國內掘進距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構隧道。為加快盾構段施工進度，由兩臺盾構機共同掘進，分別是“蜀安號”和“成渝號”，各掘進約5.3公里和約4.5公里。

此次順利貫通的是“蜀安號”盾構段，“蜀安號”盾構機開挖直徑達14.5米、總長155米、重約3300噸，是目前國內投入使用的最大直徑土壓平衡盾構機，其刀盤、驅動等八大核心模塊均針對成都中、弱風化泥巖地層專項設計，有效破解了地層易結泥餅、刀具磨損快等世界性施工難題。

據中鐵二局蜀安隧道項目負責人介紹，“蜀安號”先后連續穿越運營鐵路、高架橋、市政管網等30余處重要構筑物，沉降控制精度嚴苛至單次1毫米以內，施工難度堪比“在豆腐里雕琢、在心脈旁穿針”。施工過程中，項目團隊創新構建“1臺智能設備+2大管理平臺+1套智能系統”的智能建造體系，為“蜀安號”植入“超級大腦”。

中鐵二局蜀安隧道項目部通過智能駕駛系統實現盾構機一鍵啟動、自動保壓、自主糾偏，掘進軸線精度達到毫米級；依托盾構施工云平臺與電子沙盤平臺，融合BIM與三維地質模型，構建全周期數字孿生體系，實現掘進參數、風險預警等海量數據實時匯聚，管理者可遠程掌控地下施工動態，確保施工精準高效。

成渝中線高鐵正線建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，具有十分重要的意義。（經濟日報記者 馮其予）

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