歷經兩個多小時，此次架設的波形鋼箱梁降落到位。

11月6日14時30分，備受社會各界關注的國道207孟州至偃師黃河大橋及連接線工程(下簡稱孟州黃河大橋)迎來又一個重要施工節點——標準跨徑50米的波形鋼腹板梁開始架設，距通車又近一步。

昨天下午施工開始后，位于孟州市化工鎮許莊村附近的黃河灘上，已經成型的孟州黃河大橋引橋紅旗飄飄，一片喜慶。隨著擁有192個輪子的巨大運梁機轟鳴前行，標準長度50米的波形鋼腹板組合梁一步步被運抵施工位置，繼而被同樣堪稱“巨無霸”的大型架橋機提升并轉移至橋墩上方，隨后穩穩下降至橋墩上，可謂分毫不差。

施工單位、中交一公局第六工程有限公司孟州黃河大橋項目經理李可科講，此次架設的裝配式波形鋼腹板組合梁采用廠內整體預制，頂底板一次澆筑成型工藝尚屬國內首次，同時利用國內首創LG550特大型架橋機整孔架設施工，技術先進，其利用波形鋼板的褶皺效應，可有效提高預應力效率，降低上部結構自重，同時進行下部結構設計優化，節約了項目總體工程造價。

“箱梁腹板由9~10毫米波形鋼腹板替代傳統混凝土結構，有效降低了上部結構自重，同時減少了混凝土用量，綠色環保。”李可科說，廠內整體預制、利用大型架橋機整孔架設施工，也極大地提高了波形鋼腹板梁標準化、工廠化、裝配化水平。

作為河南省重點建設項目、中交一公局集團創特大橋梁品牌項目，孟州黃河大橋的建設備受關注。

此前，2019年8月28日，該項目采用國內首創“雙幅整孔架設+反提力+持荷7天”工法架設的首件80m槽型鋼梁成功架設，是國內首次將大型公路橋機用于80m槽型鋼梁整孔架設，大河報曾予以關注報道。

據悉，孟州黃河大橋全長18.39km，孟州段長10.99km，鞏義段長4.53km，偃師段長2.87km，其中黃河特大橋全長3007m，設計速度80公里/小時，路基寬33米，路面類型為瀝青混凝土，建設標準為雙向六車道一級公路技術標準，項目概算投資23.62億元，建設工期36個月，預計2021年底建成通車。