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6月9日，滬渝蓉沿江高鐵的關鍵控制性工程崇啟公鐵長江大橋主橋合龍，標志著大橋主體工程基本完成，將轉入橋面施工、無砟軌道鋪設等后續階段。大橋預計于2027年具備通車條件。

崇啟公鐵長江大橋是大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。自2022年12月首根鉆孔樁開鉆以來，這座橫跨長江入海口北支航道的超級工程，圍繞復雜水域施工、超大跨度架設和高精度控制等方面攻克了多項世界級橋梁施工難題，展現了我國橋梁智能建造的尖端水平。

為保證高鐵列車以350公里時速平穩安全過江，大橋鐵路橋面鋪設無砟軌道，大橋鋼梁架設合龍必須達到毫米級精度。中鐵大橋局集團有限公司項目團隊在主跨鋼梁施工中，采用“數據驅動”的單懸臂工法，實現可預測、可調控智能吊裝，將主跨合龍口高差控制在毫米級。

作為我國“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道主干線路——滬渝蓉沿江高鐵的關鍵控制性工程，崇啟公鐵長江大橋全長4.09公里，主跨400米，采用雙層布置，上層為設計時速100公里的雙向六車道一級公路，下層為設計時速350公里的雙線高速鐵路和時速250公里的雙線城際鐵路。

崇啟公鐵長江大橋通車后，上海至江蘇啟東的鐵路通行時間將從目前的2個半小時縮短至半小時內，對完善長江經濟帶綜合立體交通走廊、服務長三角一體化高質量發展等具有重大意義。（記者楊紹功、王辰陽）

關鍵詞： 南通 上海 崇啟長江大橋