7月15日，車聯網巨頭德銀天下(02418)在港上市，發行價為1.8港元。據弗若斯特沙利文報告顯示，德銀天下運營著全球最大的商用車制造商背景的重卡車聯網平臺，并作為國內領先的商用車綜合解決方案和增值服務供應商，圍繞商用車全產業鏈提供多項服務。

在車聯網領域，德銀天下的布局非常積極。根據媒體報道，早在去年10月份，德銀天下就與全球領先的數字技術與數字金融服務商探針集團簽署戰略合作協議，將運用后者提供的區塊鏈等數字技術進一步推動德銀在商用車車聯網領域的數字化及應用。探針集團是近來業內大受關注的元宇宙項目分形者的技術合作方。據悉，此次德銀天下IPO及隨著其后續車聯網數改的進程，將使分形者元宇宙的有效節點于年內突破100萬個。

區塊鏈技術解決效率問題

儼然已是巨頭的德銀天下，為何會啟用區塊鏈技術再戰商用車車聯網?

在回答這一問題前，得先了解為什么世界大國會持續發展車聯網，爭奪著車聯網產業制高點?首先，車聯網擁有著龐大且爆發式增長的市場規模。根據全球車聯聯盟(CCC)數據預測，預計到2023年，中國車聯網整體市場規模有望達到500億美元，全球車聯網市場規模有望達到1600億美元。其次，車聯網是工業新時代的“催化劑”，它的產業鏈條長，涉及到汽車、電子、信息通信、交通等多個產業，適合扮演跨界融合的角色，從而塑造產業發展新格局。

與國外相比，國內的商用車車聯網發展起步較晚，幾乎是從2010年以后才開始。隨著信息通訊技術的發展，國內交通出行逐步呈現出車與車、車與路、車與人、車與移動平臺等全方位網絡鏈接態勢，即以“車”為主體的出行大數據網絡——“車聯網”。至此，國內商用車車聯網一片藍海。從另一個角度來說，車聯網的發展也將加速道路交通安全管理向數字化趨勢轉型。

但幾年之后，受多方面因素掣肘，商用車數字化轉型實際進展緩慢，車聯網目標遠不達標。商用車貫穿在整個物流運輸行業，該領域尚處小、散、亂的階段。透視現狀，信息孤島、安全、低效等錯綜復雜的問題阻礙了行業發展。而區塊鏈技術集成了密碼學與分布式數據庫等技術，能夠有效且安全的解決跨組織的數據共享問題，把車輛連接并有序組織起來。同時，高性能、安全、可擴展等特性，又能保證車輛之間高速運轉。

站在產業升級的賽點上，德銀天下引入區塊鏈技術極有可能再造業績的第二增長曲線。此外，業內還有一個共識，電動化和智能化才是未來汽車行業發展的方向，也正因如此，車聯網逐漸成為汽車信息服務產業的重要組成部分。而在車聯網之后，廠商真正的目標是爭奪下一代互聯網的入口。因此在智能座艙的加持下，元宇宙變成了“香餑餑”，車載硬軟件搭配元宇宙入口是常見操作。這不僅是在乘用車領域，還包括商用車。德銀天下在此時搶先和分形者元宇宙的技術合作方探針集團合作，未來不乏有進軍元宇宙的可能。

超強算力網絡形成

另一方面，德銀天下IPO及隨著其后續車聯網數改的進程之后，分形者元宇宙的有效節點將于年內突破100萬個。對于分形者元宇宙自身而言，隨著節點數量的爆發性增長，安全性和計算能力將大幅增強。

眾所周知，節點的目的是維護特定加密貨幣的區塊鏈網絡的完整性。通俗地理解，一個網絡擁有的節點越多，它越安全。因為與某個地區5、6個節點相比，摧毀或攻擊分布在世界各地的數千個節點要困難得多。

其次，為了給區塊鏈網絡提供穩定性，節點始終以快速穩定的方式連接到網絡。每一個節點都需要通過不斷地計算來解出一個基于前一個區塊信息所產生的特解，而這個過程還需要不斷打包驗證網絡中其他節點產生的交易數據。在龐大的數據量前面，節點計算能力不足也會影響區塊鏈系統的整體性能。

而分形者有效節點突破100萬個后，節點數量的不斷躍升會使元宇宙平臺的計算能力成指數級增長，為整個分形者元宇宙生態提供持續發展壯大的強勁動力。

此外，分形者元宇宙的底鏈平臺分形鏈使用Hima芯片專利技術，節點在硬件上實現了身份、貨幣級加密安全、存儲、傳輸、跨鏈等多種功能的高度集成，通過插拔方式，還可以便捷地集成到多種形態、多國合規、安全穩定的硬件載體中，在物理部署上實現真正的分布式。

同時，分形者元宇宙還徹底打破了傳統節點在空間、合規、能源等方面的局限性，成為全球區塊鏈領域的突破式創新。在不久的將來，我們或許就可以看到一張類似“蜘蛛網”的超強全球算力網絡，不管是在交易速度、還是安全上，都遠超現在的區塊鏈網絡，形成全球數字經濟的基本動力，穩定保障實體企業的數字化轉型。

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