據乘聯會數據,今年上半年,我國插電式混合動力乘用車零售銷量50.2萬輛,接近2021年全年54.5萬輛的銷量,同比增幅高達194.3%,遠超純電動市場107.8%的增速。普通混合動力乘用車銷售量也在走強6月同比增長近一倍。

很明顯,混動市場正進入高增長階段。與此同時,這一市場也已肉眼可見地熱鬧起來，前有本田i-MMD、豐田THS先發制人，后有比亞迪DM-i、長城檸檬混動DHT、長安藍鯨IDD、奇瑞鯤鵬DHT，以及如今重磅來襲的鉅浪混動GMC 2.0混動系統緊隨其后。如何在接下來的激戰中脫穎而出，將會嚴苛考驗一臺混動新車的綜合素質。

優秀混動的自我修養：好開、平順、安靜

大多數人對于混動車型其實是比較陌生的，由于混動車型需要平衡發動機和電機兩者的關系，混合動力車型要想做到好開、平順、安靜就得花費更多的功夫。

相比于同級采用的2AMT，鉅浪混動GMC2.0混動系統首創集成式雙電機平行軸串并聯DHT，采用2AT變速機構，通過離合器結合而非同步器，換擋沖擊小，換擋動作更加柔順，更好地保證了駕駛時的平順性。

不僅如此，鉅浪混動GMC2.0混動系統在換擋過程中還通過發電機調速，同時驅動電機進行扭矩補償，保證駕駛過程中不會有動力中斷的感受，真正做到平順無沖擊，更保證起步時強勁的動力輸出；在8月8日-9日，在廣東國際賽車場（肇慶）舉辦的駕控體驗營上，影酷一并創造了0-60km/h加速3.9s、麋鹿測試速度為78km/h的優異成績，成為當之無愧的城市“綠燈起步王”。

為了保證動力輸出的高效，這套鉅浪混動GMC2.0混動系統還搭載與寶馬相同的高效冷媒直冷技術，空調冷媒直接接入電池內部進行直接冷卻。與液冷相比，冷媒直冷取消中間熱交換器，冷卻能耗降低22.5%，冷卻效率提高100%，保證電驅一直處于較好的性能輸出狀態，而且成本更低。

而行駛安靜這一點，主要體現在在勻速發動機直驅時，同一車速下GMC2.0混動的發動機轉速會更低，發動機也更加安靜。

對比起日系混動代表的本田i-MMD，單擋驅動的結構，使得它在動力高輸出時，發動機轉速也會隨之增高，由此帶來的油耗和發動機噪音都會提升。而鉅浪混動GMC2.0混動系統得益于增加了2AT變速機構，高速巡航的發動機轉速會更低，發動機噪音和油耗都會降低，由此帶來更好的用戶體驗。

可以說，搭載鉅浪混動GMC2.0混動系統的影酷的硬核實力已經開始逐漸展現在消費者面前。

獨家省油秘訣：鉅浪混動來加分

當下業內公認，混動將成為自主崛起的第三波紅利，所以我們也能看到在比亞迪之后，長城、吉利、長安、奇瑞以及傳祺紛紛開始布局混動市場。作為后來者，影酷搭載的這套鉅浪混動GMC 2.0混動系統屬于HEV，主打低油耗優勢。

在技術創新性上，鉅浪混動GMC2.0是當仁不讓的，也正是因為勇于創新，使得其在與當今主流混動技術進行對比時，具有多方面的優勢?？偟膩碚f，其主要具有以下亮點：采用全領先一代混動構型、首創集成式雙電機平行軸串并聯DHT、2.0ATK高效阿特金森發動機，42.1%同排量全球最高熱效率、影酷是廣汽傳祺首款搭載高效冷媒直冷技術的HEV車型。

為了讓油耗表現更加突出，2.0ATK高效阿特金森發動機還增加了EGR廢氣再循環系統。其通過低溫冷卻外部EGR催化器后取氣，能改善爆震傾向，降低油耗。

而電控可變機油泵的存在，則能精確控制油壓，使發動機在不同工況下實現供油量的最優匹配，降低機油泵運行排量，從而降低了發動機能耗損失，WLTC工況實測節油率達到4%。

不過對油耗影響更大的，是機電系統。鉅浪混動GMC2.0機電耦合系統首創集成式雙電機多檔位DHT，在兩個電機之間加入的2AT變速機構。

鉅浪混動GMC2.0機電耦合系統通過增加2AT變速機構，能讓發動機在高速路況下以更低的轉速維持速度提升扭矩輸出的同時，使得發動機介入驅動后處于更高效工作區間，由此實現更低的油耗。

另外還有一點黑科技的，就是GMC 2.0混動系統引入了智能能量管理策略，能根據車載導航和高精地圖的實時路況、交通流等信息，實時對現有動力系統工作狀態進行提前干預和優化，真正做到“360°無死角”省油。

更有盲訂好禮放送贏人心

目前，影酷盲訂還在火熱進行中，心動了的朋友就不要錯過影酷現在放送的超萬元福利了。通過官方APP、小程序等官方指定渠道下訂，并于規定時間前完成終端交付的客戶，即可享超萬元五大盲訂權益，包括：免費獲贈影酷定制版智能手表禮盒、律動光柵5折選購權益、動力電池終身質保（混動版首任車主）、優先提車權、整車車聯網服務基礎流量終身免費、娛樂流量3年免費不限量。

除此之外，影酷作為未來科技先鋒SUV，更是從用戶的實際需求出發，配備多項越級配置，包括8項L2級智能駕駛輔助、啟示之眼LED前燈、全景天幕、隱藏式門把手、電子換擋及6安全氣囊，智能化體驗，入門即高配！（具體配置以上市實車為準。）

寫在最后：

隨著自主品牌技術的不斷完善，其在動力系統的布局上，也逐漸進入到更多細分領域。對于消費者而言，這些不用充電就能帶來出色行駛質感和低油耗的自主品牌HEV車型，讓我們的生活有了更豐富的選擇。

雖然從時間線上看，鉅浪混動GMC2.0混動系統的腳步稍慢半拍，但它把其它混動車型體驗上的缺陷足一填齊，那些年混動車被用戶槽過的點，它都自帶時機優勢地避開，在硬件和體驗層面都做到了盡善盡美，油耗表現、駕駛感、靜謐性各方面遠遠超出了人們的期待。據悉，影酷將在8月18日開啟預售，相比同級別合資品牌混動車型20萬-30萬的售價，影酷從產品力、配置都具有領先優勢，預測價格在15萬-20萬，那么，傳祺影酷混動版又會不會成為當下市場的爆款車型呢，讓我們拭目以待！

圖片：官方、網絡

轉載改寫自：鐘叔駕道

原標題：《鐘觀 | 混動界迎來一記“大招”，影酷即將預售，大膽預測價格在15萬-20萬》

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