日前，《2023年北京市交通綜合治理行動計劃》發布實施。行動計劃從“優化供給、調控需求、強化治理”三個方面共提出42項任務。主要預期目標為：到2023年底，中心城區綠色出行比例達到74.7%，市民45分鐘以內通勤出行占比達到54%，小客車車均出行強度力爭下降到26.5公里，集中建設區道路網密度達到5.45公里/平方公里，高峰時段平均道路交通指數控制在5.6左右等。此外還有年度新增小客車指標10萬個，持續加大向“無車家庭”配置指標的比例。具體原文如下：

今年開通2條（段）新線和3座既有線車站

【資料圖】

持續推動軌道交通“四網融合”

交通部門將繼續以軌道交通為骨干、智慧交通為支撐，推進多種交通方式加快融合發展，持續優化提升既有線網運營服務水平，加快構建“軌道上的都市生活”。

目前，全市城市軌道交通共計27條線路807公里，市郊鐵路365公里，軌道總規模居全國第一。今年，將開通軌道交通16號線（榆樹莊-宛平城）、17號線北段（未來科技城北區-工人體育場）2條（段）線路30.2公里；計劃開通16號線二里溝站和蘇州街站、11號線模式口站3座車站，完成1號線福壽嶺站改造工程；加快推進3號線一期、12號線、28號線等在施線路建設；實施軌道交通第三期建設規劃，開工建設1號線支線。

同時，不斷優化提升既有線網運營服務水平，通過提速、擴能、網絡化、增車站、疏堵點等措施，優化提升既有線網運行質量和效率，加快構建全域快速軌道網；加大軌道交通消隱改造力度，推進1號線車輛更新和5號線、10號線信號系統等技術改造，增強車輛設備穩定性，提高軌道交通運營安全服務水平。

目前，我市與國鐵集團簽署戰略合作框架協議，軌道交通“四網融合”取得實質性突破。今年，將持續推動實現各個層級軌道交通一站安檢、一票通行、一套體系、一網運營；推廣國鐵與城鐵雙向安檢互信；加快推動市政交通一卡通與“鐵路e卡通”在北京市郊鐵路中的應用；進一步縮短市郊鐵路和地鐵站點換乘距離；推動市郊鐵路公交化運營，推進建設東北環線、城市副中心線西段。

多層面促進公交與軌道融合發展

軌道公交換乘距離小于50米的公交站點占比86%

今年，交通部門將加快實現公交、軌道一張網、一張圖，共同提高公共交通服務水平和競爭力，實現中心城區公共交通占機動化出行比例達到52.9%。構建軌道服務中長距離出行、地面公交服務中短距離出行的互補發展模式，補充、加密軌道服務空白區域、線網密度不足區域公交線網，優化調整公交線路65條；實現全市軌道車站出入口換乘距離小于50米的公交站點占比達到86%；梳理重點區域地鐵夜間接駁需求，優化地面公交與軌道運營時間的銜接補充，在高峰時段乘客排隊時間長的10個軌道大客流車站，增加地面公交運力投放，緩解軌道客流壓力。

不斷提升地面公交運營服務水平，實施線路布局調整、公交專用道連續成網、交通信號燈優化管理、優化進出站條件、縮短進出站及站停時間等綜合措施，提高到站準點率；完善公交場站布局，開工建設首鋼東南區首末站、中央民族大學首末站，推進福壽嶺中心站、魯疃中心站、朱辛莊首末站等建設；研究公交專用道優化利用方案，提高道路資源使用效率；完成公交車站候車服務設施改造20處，進一步提升乘客乘車體驗。

目前，我市已開行定制公交線路376條，今年將進一步優化定制公交算法，提升服務市民就醫、旅游、購物等個性化出行需求的效率。推廣“京津冀定制快巴”，從服務北三縣通勤人員便捷進出京，向環京周邊地區其他方向延伸覆蓋，為更多乘客提供方便、快捷、舒適、安全的公交服務。

持續提升慢行系統品質

實現自專路南展工程貫通

實施慢行系統品質提升三年行動以來，我市已完成3200公里慢行系統改造。今年，將持續提升慢行系統品質，繼續推進回龍觀自行車專用路東拓工程，實現南展工程北四環至西直門交通樞紐慢行路線貫通。同時，推進道路慢行系統聯通融合，完成清河下段（立水橋-溫榆河河口）10公里慢行系統建設，推動建設西南二環水系28公里濱水道路，實現右安門至通惠河12公里貫通，持續改善城市河湖濱水慢行系統，形成河湖道路、園林綠道和城市道路聯通融合的線網體系。

城六區和通州區在路輻寬度12米以上機非混行道路施劃獨立自行車道，在12米以上寬度不達標道路拓寬獨立自行車道，在12米以下機非混行道路設置自行車優先標識，共計改造慢行系統220公里，保障非機動車路權；在有條件的路口采取非機動車一次左轉、增設機動車讓行標識、鋪設彩色非機動車道等措施，提高通行效率；編制非機動車停車設施專項規劃，進一步規范停放秩序；充分挖潛商業綜合體周邊區域紅線范圍以內可用空間合理設置非機動車停放區，保障市民便捷、有序停放。

加快交通基礎設施建設

實現京雄高速全線通車

高速公路方面，實現京雄高速全線通車，推進國道109新線高速工程基本完工。開工建設京密高速（機場南線-六環路）、京平高速改擴建工程、承平高速主體工程。

普通公路建設方面，建設完成京藏高速北輔路、天北路北延、胡黑路、密三路。開工建設南山環線三期、雁棲湖北二路等一批道路。建設“四好農村路”，新增“美麗鄉村路”280公里，鄉村公路養護工程實施里程比例不低于5%。

城市道路建設方面，完善快速路路網，持續推進京密路（太陽宮北街-機場南線）、北清路、安立路快速化改造，開工建設亮馬河北路、東五環遠通橋改造。提升主干路服務水平，建設完成安寧莊北路，持續推進太平莊中街、北辛安路南段、魯疃西路南延等建設，開工建設順黃路。城六區及通州區建設完成次干路和支路17條、開工建設15條，中心城區集中建設區道路網密度達到5.45公里/平方公里。提升城市道路養護水平，完成100萬平方米城市道路大修。

綜合客運樞紐方面，實現首都機場線東直門站航空行李托運功能，加快麗澤城市航站樓一體化工程建設，加快推進朝陽站、豐臺站、城市副中心站等3個鐵路車站配套交通樞紐建設。

為完善城市副中心交通基礎設施，今年將加快軌道交通平谷線、6號線南延、城市副中心線等建設，完成漷臺路和京哈高速加寬改造工程，持續推進東六環入地改造工程、通馬路、廠通路等一批道路建設，改善區域通行能力。開通運營東夏園樞紐，推進城市副中心站、通馬路、環球影城北等綜合交通樞紐建設。

智慧交通助力出行

完成全市停車資源“一張圖”

目前，我市已完成北京MaaS1.0階段建設，平臺用戶超3000萬，日均服務綠色出行450萬人次。今年將啟動北京MaaS2.0建設，優化提升以軌道交通為核心的城市出行導航服務，拓展“航空/鐵路+城市交通”為重點的城際出行應用場景。同時，推進建設交通運行監測調度中心（TOCC）三期，打造智慧監測、智慧預警、智慧決策、智慧調度“四位一體”的交通運行監測調度體系，持續優化智慧交通大腦。

加快推進智慧停車建設，完成全市停車資源“一張圖”。出臺《互聯網租賃自行車電子圍欄系統技術規范》，實現中心城區軌道站點電子圍欄監測管理全覆蓋。公共停車場動靜態數據、互聯網租賃自行車電子圍欄管理區與禁停區數據依申請分批向地圖服務平臺開放共享，為公眾提供一體化出行停車信息服務。

推進道路交通信號系統智能化改造，加快實施800處老舊信號燈升級改造，新增接入1000處信號燈，同步優化100處重點路口信號配時，調整優化90條信號燈綠波帶，智慧交通助力便捷順暢出行。

多維度優化交通需求管理政策

多舉措倡導公眾綠色出行

今年，我市將以調整出行結構為目標，繼續從源頭、方式、空間、時間等多維度綜合施策，不斷優化交通需求管理政策。

落實《北京市城市更新條例》，推動軌道交通場站以及周邊存量建筑一體化更新，促進場站與商業、辦公、居住等功能融合；嚴格落實小客車總量調控政策，年度新增小客車指標10萬個，持續加大向“無車家庭”配置指標的比例；著力助推綠色出行，不斷提升軌道交通、地面公交、慢行系統等多網融合水平，持續提高綠色出行體系競爭力;相關區根據實際情況建設P+R停車場，鼓勵遠端駐車換乘；倡導“騎行+公共交通”出行，持續實施互聯網租賃自行車總量調控及淡旺季動態調整；開展“北京自行車日”“無車日低碳騎行”等系列活動，助推全民騎行熱；持續開展“綠色出行碳普惠”激勵活動，拓展激勵手段，助推私家車出行向綠色集約出行轉換；重點交通日提前廣泛發布出行提示和交通預測預報，引導公眾錯峰綠色出行；大力培育“預約出行”行為習慣，在景區、商圈的停車場試點預約停車，降低集中出行需求。同時，推動出臺《核心區旅游交通規劃》，創新核心區旅游交通組織模式，選擇符合條件的外圍交通樞紐、長途客運站承接旅游交通集散功能，進一步完善核心區交通管理。

今年開展248處交通環境提升

新增共享停車場150處、車位1萬個

今年，將深入實施東直門樞紐、望京等區域交通綜合治理,優化背街小巷、老舊小區的停車治理和道路管理養護。開展72所學校、69所醫院、16個景區、84個商場、7個火車站周邊交通秩序監測和交通環境提升。實施交通節點動態治理，完成20項市級疏堵工程。清理整治橋下空間183處，進一步規范橋下空間使用管理。梳理大型、異形交叉路口，合理壓縮空間尺度，提高行人過街安全舒適度。

為緩解停車矛盾，加強停車治理，今年，繼續大力推廣有償錯時共享，引導社會停車資源向周邊居民提供居住停車服務，新增有償錯時共享停車場150處、車位1萬個；利用人防工程新增停車位5000個；開展錯時共享停車預約信息化服務試點，為市民提供精準化錯時服務時段信息。同時，加強道路停車管理，持續擴大非現場執法覆蓋和執法力度，規范停車秩序。

行車秩序治理方面，圍繞騎乘人員佩戴頭盔等方面，推動修訂《北京市非機動車管理條例》；加強違規電動三、四輪車專項治理，推動城市管理和服務行業用車率先淘汰更新，帶動個人用車退出，完成違規電動三、四輪車年底前全面退出的既定目標；加強摩托車專項治理，強化現行禁行區域管理，針對重點時段、重點路段加強現場執法；持續實施超限超載貨車治理，實現市域內公路路網平均超限率不超過1%、高速公路入口違法超限率不超過0.5%，持續提升科技治超能力，保障道路行車安全。

培育交通文明

全民參與交通綜合治理

今年4月始，我市啟動第六次北京城市交通綜合調查，全面分析城市交通基本情況和特征規律，評價交通網絡的使用功能和效率，總結各項交通政策成效，獲取新時期首都交通需求源頭規律性特征。

重點打造首都交通“文明禮讓”“信用出行”和“志愿服務”三大文化品牌。深入開展“文明駕車 禮讓行人”專項行動，倡導步行“自覺行走斑馬線”，倡導駕車“禮讓斑馬線”“禮讓公交車”“相互禮讓行駛”。拓展《北京區域互聯網租賃自行車行業規范用戶停放行為聯合限制性公約》應用，重點針對入欄管理區周邊停放情況實施監督管理，引導承租人自覺文明騎行、有序停放。完善志愿服務體系，鼓勵廣大交通參與者在地鐵站、公交站、互聯網租賃自行車停放區“隨手做志愿”，推動交通志愿服務常態化。（來源 北京市交通委員會；編譯/汽車之家 郭辰）

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