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汽車電動化+智能化浪潮帶來的不僅是動力電池產業鏈的高景氣和確定性，其實大量零部件企業的單車價值和配套關系也隨之在重構。這給巴斯夫這樣的化工巨頭來說，帶來的既是機遇又是挑戰。

據悉，有著160年歷史的德國化工企業巴斯夫，目前是全球最大的汽車零部件材料供應商，奧迪、寶馬、奔馳、保時捷、本田、比亞迪、通用、大眾等全球知名車企幾乎都是它的合作伙伴，全球每2輛車中就有1輛與巴斯夫“有染”。在汽車涂料領域，巴斯夫更是一騎絕塵，幾乎100%新能源汽車都離不開巴斯夫涂料。

自1885年就進入中國市場的巴斯夫，又迎來了一個重要里程碑——6月28日，巴斯夫上海創新園三期項目正式落成。本次三期項目包括兩座全新的研發大樓，其中的設施和實驗室將用于推進化學研究項目，開發全新的可持續解決方案：

在全新的特性材料實驗室，巴斯夫研發人員將開發創新的材料解決方案，包括各種先進的高性能材料解決方案，以提供卓越的阻燃性、電絕緣性和耐用性、以及出色的加工性和美觀多功能性，用以支持電動汽車、可再生能源、電動工具、電子消費品和汽車行業應用的快速增長。

在電動汽車領域，巴斯夫在電池部件、充電設施、連接器、線纜和線纜管理、熱管理、電機、NVH等方面都有布局。近期，巴斯夫還制造了超級充電樁，進軍電動車補能市場。

實際上，無論是傳統燃油車，還是電動汽車，輕量化的需求一直都在。當前純電動車的電池包，重量占整車的約40%，成本也占到40%左右，減重才能增加續航，并且減少碳排放。比如，巴斯夫的電池上蓋產品，在輕量化的同時，承重能力也很強。這些都是巴斯夫與客戶一起共同開發。

此外，共創中心（中國）是巴斯夫專門用于激發創造性解決方案的互動場所之一。如今，這里又將設立一個全新的“共創實驗室”模型制作工作坊。它可以通過概念驗證、模型制造和快速原型設計，來推動特性材料的創新。

據了解，上海創新園區啟用于2012年，其總投資額達到約2.8億歐元，是巴斯夫在亞太地區最大的研發基地。2015年和2019年，巴斯夫上海創新園先后完成兩次擴建，進一步強化其作為巴斯夫亞太地區研發樞紐的地位。迄今為止，巴斯夫在全球約有一萬名人員從事研發工作，大中華區約占10%，其中包括在上海創新園從事研發創新的人員。

巴斯夫大中華區董事長兼總裁樓劍鋒博士表示：“巴斯夫上海創新園三期項目的順利落成，標志著我們在中國這個全球最大化工市場的又一里程碑。通過在研發領域的持續投入，我們致力于提高本土創新能力，特別是在電動汽車、高端制造業和可再生能源等快速增長的領域，與客戶共同創新，攜手共贏?！?文/汽車之家 彭斐）

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