根據乘聯會的數據，7月乘用車市場零售達到177.5萬輛，同比下降2.3%，環比下降6.3%，達到年內銷量的次高點。其中，新能源車市場零售64.1萬輛，同比增長31.9%，環比下降3.6%，延續增長態勢。

7月工信部、國標委發布了關于智能網聯汽車的《標準體系建設指南》，標志著智能網聯汽車第一階段標準體系建設目標已達成，下一階段，2025年前將制修訂100項以上智能網聯汽車相關標準。在這一過渡時期，車企、智駕公司以及地方政府將加速合作。7月，蔚來、小鵬、福特、文遠知行聯動北京、大連、長春、上海等地推進智駕落地，以尋求先機，積極參與到新一批智能網聯汽車相關標準的制定與出臺，智能汽車的發展進入新的階段。

數據說明：

(資料圖片)

1、智能電動汽車：能源類型為純電、插電式混合動力（包含增程式）、且具備L2級以上智能駕駛水平的汽車；2、L2級：同時標配自適應巡航系統和車道保持輔助系統的車型，被認為具備L2級智能駕駛水平；3、車系加權售價：以全國各地經銷商車型報價為基礎，加權車型線索占比，計算當月車系的加權售價。車系下在售車型的終端報價高低，以及消費者關注車型占比，均會影響最終車系加權售價的月度波動；4、數據來源：熱門資訊來自新浪科技；關注、線索人數數據、車型數據、新能源行業指數數據等來自汽車之家；車系銷量來自市場終端銷量數據。

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一、市場銷量表現

■ 新能源車銷量和智能車占比環比回落

7月新能源車市場零售64.1萬輛，同比增長31.9%，環比下降3.6%，新能源滲透率達到了36.1%，較6月提高了1個百分點。新能源車的銷量環比有所回落，但仍延續了良好發展態勢，是一年來銷量的次高點，也讓接下來的“金九銀十”值得期待。7月的智能電動汽車銷量占比有所回落，環比下降1.8個百分點至50.4%。

7月，受交付周期影響，特斯拉在上月“賣瘋”之后，本月銷量下滑，Model Y和Model 3銷量環比分別下滑54.1%和65.7%，Model Y跌至新能源銷量榜第三位，Model 3更是跌出前十，當前新款Model 3即將到來，現款即將停產，新舊車型的切換以及產能轉換都會影響汽車的交付規模。

比亞迪秦PLUS則以25674的銷量奪得了7月新能源銷量排行榜的冠軍，比亞迪的另外五款車系：海鷗、元PLUS、海豚、宋PLUS新能源和宋Pro新能源的插混版也位列銷量榜的前十位。埃安的AION S和AION Y也躋身銷量榜前十，分列銷量榜的第五位和第九位。

智能電動汽車銷量排行榜中，Model Y以23632的銷量遙遙領先。排在第二的比亞迪漢插混版銷量則不及特斯拉Model Y銷量的六成，此外比亞迪旗下的另外4款車系以及騰勢D9也排在智能電動車銷量前十。理想的L7銷量增長，排在智能電動汽車銷量排行榜第三位，理想的另一款車L8銷量也有較大幅度增長，同樣位列智能電動汽車銷量排行榜前十。

值得關注的是，由于上市前的售價下調，全系標配L2智駕的全新ES6實現銷量破萬，達到11118輛，環比增長了137.7%，是后續市場值得特別關注的智能車系。

■?插電式混動及SUV車型銷量占比提高

7月的智能電動汽車銷量環比回落7.2%，為32.0萬輛。分能源類型來看，純電和增程式智能車的銷量下降，而插混車型的銷量則逆勢上漲。從占比來看，智能純電車型的銷量占比下降近4個百分點至53.7%，而插混車型的銷量占比提高3.5個百分點至32.8%。其中，純電車型銷量占比的下降主要受到特斯拉Model Y，比亞迪漢純電版，特斯拉Model 3等純電車系銷量下降的影響；而比亞迪漢插混版、騰勢D9等插混智能車系銷量則出現增長。

分車型來看，7月SUV、轎車車型銷量下降，而MPV車型銷量則有小幅增長。從占比來看，智能SUV車型銷量占比連續三個月增長，7月則增加1.7個百分點至66.0%，轎車車型占比則下降2.1個百分點至29.5%。SUV中，理想L7、理想L8、蔚來ES6、元PLUS等車系的智能產品銷量增幅明顯，帶動了智能SUV的銷量占比提升。MPV車型中，騰勢D9銷量遙遙領先，極氪009，嵐圖夢想家也占據一定的市場份額，上汽大通MAXUS 大家MIFA9的新上市版本在智能MPV車型中也開始展現一定的競爭力。

二、行業熱點事件回顧

■?7月熱搜話題

7月的熱搜話題中，“3萬多應屆生入職比亞迪”占據熱搜榜榜首，有媒體稱，3.18萬名應屆生正陸續入職比亞迪，其中研發類崗位占比80.8%，碩博占比61.3%，反映出當下企業和人才雙雙選擇新能源汽車賽道。排在熱搜榜第二位的是“特斯拉上海工人季度獎金突增至1.5倍月薪”，有消息表示特斯拉上海超級工廠的員工二季度薪酬大漲，今年5月，馬斯克訪問了特斯拉上海工廠，講話中感謝員工們克服了困難和挑戰，“表現非常出色”，漲薪則是馬斯克對于上海工廠員工的最好嘉獎。

排在第三四位的熱搜話題也是來自比亞迪，曾經低調的比亞迪的輿論關注度已不可同日而語?！按蟊娖?億美元入股小鵬汽車” 排在熱搜榜第五位，這一事件對雙方皆為利好，后續也傳出大眾汽車和小鵬聯合開發的二款電動車將使用小鵬的G9的“Edward”平臺。

三、汽車消費熱度

■?新能源及智能車關注占比提升，雙雙達到歷史最高水平

根據汽車之家大數據，7月的新能源關注占比回升，上漲2.5個百分點至52.3%，為歷史統計以來最高水平；智能電動汽車的關注占比繼續提升，在新能源整體市場中達到63.5%，同樣為統計以來最高水平。在7月的智能電動車銷量環比有所下降的情況下，我們看好智能電動汽車后續市場，相信智能電動汽車市場在“金九銀十”將迎來新的一輪高潮。

■?新能源整體市場：海外主流品牌關注熱度同比環比上升

在整體新能源市場中，海外主流品牌的關注熱度同比環比上升，關注熱度占比達到11.0%，其中官方降價的大眾ID.3關注熱度提升最為顯著。中國新勢力品牌和中國傳統品牌的關注熱度同環比呈現不同方向的變化，其中中國新勢力品牌的關注熱度占比同比雖下降了2.1個百分點，環比卻提高了1.1個百分點。

而中國傳統品牌的關注熱度占比同比雖提高了2.4個百分點，環比卻下降了1.8個百分點。這一變化反映了一年來中國傳統品牌在新能源領域的崛起，同時也可以看到新勢力品牌在近段時間的發力以重新奪回市場地位。新勢力品牌中，理想L系列，小鵬G6(參數|詢價)以及蔚來ES6等車系表現較為搶眼。

具體品牌來看，海外主流品牌中，由于本田皓影新能源新車型的上市，本田超越豐田排在海外主流品牌關注榜第二位。中國傳統品牌中，五菱汽車旗下宏光MINI EV和五菱繽果關注度提升，超越埃安排在中國傳統品牌關注榜第二位；騰勢和極氪的主力車型騰勢D9和極氪001關注熱度表現亮眼，兩個品牌雙雙躋身中國傳統品牌關注榜前五位。海外豪華品牌和中國新勢力品牌的關注榜排名次序則沒有發生改變。

■?智能電動汽車市場：海外豪華品牌關注熱度同比環比上升

在智能電動汽車市場中，海外豪華品牌關注熱度同比環比上升，其中BBA各自最受關注的智能電動車系寶馬iX3、奔馳EQE和奧迪Q5 e-tron的關注熱度環比均有所提升，凱迪拉克LYRIQ銳歌則由于價格調整，全系降價，關注熱度也有較大幅度的提升。此外，除中國傳統品牌的關注熱度占比環比有所下降外，其他各品牌類型關注熱度占比環比均有提升。中國傳統品牌中，主要有比亞迪的幾款車系：宋PLUS新能源、秦PLUS、唐新能源的關注占比下滑，一定程度拉低了中國傳統品牌的關注熱度占比。

具體品牌來看，中國新勢力品牌中，高合汽車的高合HiPhi Y于7月正式上市，吸引了一定的關注熱度，躋身中國新勢力品牌智能汽車關注榜第五位。中國傳統品牌榜中，比亞迪的關注熱度占比有所下降，環比下降1.9個百分點至30.6%；而由于騰勢D9有新車型上市，騰勢品牌關注熱度提升，超越極氪排在中國傳統品牌智能汽車關注榜第二位。海外豪華品牌和海外主流品牌的關注榜排名次序則沒有發生改變。

■?中型車關注熱度同環比下降，中大型SUV關注熱度同環比提升

分車型來看，新能源整體市場中，中型車和大型車的關注熱度同環比均有所下降；中大型SUV關注熱度同環比提升。中大型SUV中，排在關注榜前五位五款車系，理想L7、理想L8、阿維塔11、藍山DHT-PHEV和小鵬G9的關注熱度環比均有所提升，反映了這一車型級別受歡迎程度的整體水平的提升。這一定程度擠壓了中型SUV車型的關注熱度，中型SUV雖然仍是最受歡迎的車型，但關注熱度占比出現了0.4個百分點的環比下滑。

再看智能電動汽車市場，中型車的關注熱度占比出現較大幅度的同比和環比下滑，其中，比亞迪海豹和蔚來ET5銷量下滑幅度較大。SUV車型中，中型和中大型SUV的關注熱度占比同比環比均有提升，帶來智能中型SUV關注熱度提升的主要車型有：Model Y、小鵬G6和深藍S7。智能中大型MPV的關注熱度占比今年以來關注熱度節節攀升，而自上月關注熱度環比下跌了0.7個百分點后，本月的關注熱度占比環比微增0.1個百分點，中大型MPV的關注度或許已經接近飽和。

■?“小鵬汽車復蘇，“蔚小理”回歸

7月，特斯拉的關注份額為26.1%，環比有所下滑。本月關注熱度增長表現最搶眼的當屬小鵬汽車。在新勢力中，小鵬汽車的關注熱度占比環比提高1.2個百分點至12.0%，徹底與零跑汽車拉開檔次，“蔚小理”終于回歸。小鵬汽車的回歸也主要是得益于新車系小鵬G6的帶動，發布僅兩個月，小鵬G6就排在了新勢力品牌熱門車系的第六位，僅次于特斯拉和理想汽車的五款產品。

理想汽車6月在新勢力中的關注份額繼續增長，達到了18.1%。對于蔚來汽車，隨著新車的推出，包括ET5旅行版和全新一代ES6等新車的到來，特別是官方宣布降價3萬元，并取消免費換電等策略后，蔚來熱度明顯提升。小鵬則由于發布了有誠意的新車系G6，關注熱度重新超越零跑汽車。

十大熱門車系中，特斯拉和理想的五款車占據前五的位置，蔚來ES6在降價后關注度提升，排在小鵬G6之后，位列第七。另外三款車系分別為零跑C11、阿維塔11和蔚來ET5。

四、智能產品分析

■?7月新能源上市新車84款，智能新車占比60.7%

7月共上市新能源新車型84款，環比下降33.9%，同比上升44.8%。7月的智能新車51款，占比60.7%。新車標配具備L2級智能駕駛能力車型中，價格最低為帝豪L HiP的2024款 冠軍版 1.5TD-DHT Pro 100KM 卓越型，指導價為12.28萬元；價格最高的來自寶馬iX的2023款 改款 M60，指導價為100.99萬元。

■?7月新車智能配置整體水平有所提升

7月的上市新車智能化配置水平為60.7%，各項配置率除車聯網外較上月均有所提升。主動剎車、自適應巡航以及車道保持輔助系統的配置率接近，在車型上基本進行打包配置。自動泊車入位配置率達到了39.3%，是一年來的最高水平。再看上市新車中控屏幕尺寸配置情況，12-15寸的中控屏配置比例最高，達到48.8%，成為中控屏的主流配置尺寸。

■?20-30萬價位上市新車智能車型最多

下圖分析上市新車及智能新能源車在各價位區間的分布。7月上市的新能源車型中，10萬以下價位沒有車型達到智能汽車標準；10-20萬價位的新車中有6款車達到智能汽車標準，占比25.0%；20-30萬價位上市新車智能車型最多，這一價位區間沒有進行智能化配置的主要來自上汽大通MAXUS 大家MIFA5這一MPV車型。30萬以上上市新車型中，僅兩款沒實現智能化標配。達到智能汽車標準的上市新車的平均指導價位37.5萬元，指導價中位數為26.98萬元。

五、市場價格走勢

■?零跑C01新車型上市，加權售價上漲，寶馬i7經銷商報價下調

7月，新能源轎車市場加權售價漲幅前五的車系分別是：零跑C01、奔馳EQS、秦PLUS、沃爾沃S60新能源、榮威i6 MAX新能源。其中，零跑C01新車型上市，高價車型受到更多關注，加權售價上漲。奔馳EQS則是由于高價車型線索量占比提高，拉高了加權售價。

加權售價下降的車系中，寶馬i7經銷商報價下降，同時最低價的車型獲得較多的線索量，拉低了終端加權售價。大眾ID.3的加權售價下降則是由于官方降價，大眾ID.3在7月份推出了官降3.7萬的優惠政策。

■?雷克薩斯UX新能源經銷商報價上調，瑞虎7 PLUS新能源官方降價

SUV中，加權售價漲幅前五的車系分別是：雷克薩斯UX新能源、奔馳EQC、皓影新能源、星越新能源、福特電馬。雷克薩斯UX新能源是由于經銷商報價上調，加權售價整體上漲4.7%。奔馳EQC是由于高價車型線索量占比提高，拉高了加權售價。

加權售價降幅前五的車系分別是：瑞虎7 PLUS新能源、LYRIQ銳歌、瑞虎8 PRO新能源、極狐 阿爾法T、蔚來EC7。其中，瑞虎7 PLUS新能源官方降價，最高降價2.5萬元，加權售價整體降低11.6%。凱迪拉克的LYRIQ銳歌同樣是由于官方全系車型降價6萬，加權售價整體降低10.8%。

六、總結

7月，新能源汽車市場滲透率達到了36.1%，已經從汽車市場的新興動力，逐步成為汽車市場的中流砥柱。根據汽車之家大數據統計，新能源及智能車關注占比都達到了統計以來的最高水平， “金九銀十”的智能電動汽車市場值得期待。7月發布的《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023版）》提出將分階段建設標準體系，技術、標準和市場將迭代發展、相互支撐，為智能網聯汽車產業高質量發展提供了信心。（文/汽車之家研究院）

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