最近幾年，各大車企和芯片制造商都開始卷起了車機平臺和芯片，各種新名詞層出不窮，想必大多數網友看了廠家宣傳之后都感覺眼花繚亂，一頭霧水，甚至還傳出了車企與跑分平臺互懟事件。這些名詞具體是什么意思，又是如何影響我們的用車體驗的呢？本文就將帶您盤點芯片相關的品牌、技術和名詞。

(資料圖片僅供參考)

●?高合事件及名詞介紹：

我們可以先來簡單回顧一下此前鬧得沸沸揚揚的高合跑分事件。很多廠家在宣傳自己的車機平臺時都會用到跑分數據，國內比較常用的跑分平臺叫做安兔兔。此前高合汽車宣傳自研高算力智能座艙平臺時稱其在安兔兔平臺最高跑分超117萬分，但安兔兔表示：高合使用的是實驗室跑分，安兔兔并不認可。后續高合稱按照安兔兔的聯網要求還跑出了更高的126萬分的成績，但安兔兔依舊沒有認可這一成績。

跑分簡單來說就是用測試程序對車機系統進行性能測試，得出的分數是車機平臺的計算能力、圖形處理能力等性能的綜合體現。一般來說跑分越高，車機的性能就越強。本次事件雙方各執一詞，我們無法判斷誰是誰非。但是從上面的例子可以看出，測試時的網絡環境、軟件版本等條件都會在一定程度上影響跑分的結果，并且安兔兔宣稱排行榜分數是要由眾多車主進行實車測試取平均值得來，不承認廠家實驗室的測試結果，因此在查看跑分數據的時候還是建議您先了解一下相關的背景。

說完了跑分，我們可以再來看看這張高通驍龍8295的宣傳海報，其中顯眼的位置出現了30TOPS算力和5納米制程工藝這兩個參數。汽車的自動駕駛從L1到L5不斷升級，背后需要算力的提升作為支撐，每往上進階一級就需要芯片的算力更上一層樓。TOPS是處理器運算能力單位，1TOPS代表處理器每秒鐘可進行一萬億次（10的12次方）操作。此外，常見的算力單位還有TFLOPS，區別在于FL即float浮點，而大多數NPU都是定點運算，因此通常TOPS來標稱算力。

DMIPS也是衡量芯片性能的一個參數，它是每秒處理機器語言指令數，而TOPS/TFLOPS是每秒鐘可以進行的運算次數，這是芯片兩塊不同領域的處理能力。例如8155芯片CPU能夠達到105K DMIPS執行能力，算力是8TOPS。如果您仍然沒看明白也沒關系，您在購車時只需要知道這些數值越大就說明芯片的性能越強，但一定要看清楚參數，不同的參數不能直接拿來比較。

『英特爾制程天梯圖』

下面我們來看制程工藝。這個名詞可能很多數碼圈的網友比較熟悉，它是指在生產CPU過程中，集成電路的精密度，精密度越高，生產工藝越先進，芯片的功耗也越小。制程一般使用納米（nm）作為單位。關于制程最重要的一點是：制程的數字越小就代表越先進。

除此之外，還有兩個常見的名詞您可能會在廠家宣傳和下文中見到：MCU和SoC和NPU。MCU是微控制器，控制著汽車內所有的電子系統，比如多媒體、音響、導航、懸掛等。作為汽車電子控制系統的核心，MCU必須有著耐高溫和堅固的特性，使之在復雜的汽車內部環境中不容易損壞。

而SoC芯片是芯片的一種，簡單來理解就是把幾種不同類型的芯片集成到一塊芯片上，比如把CPU、GPU、存儲器、藍牙芯片等集成到一個芯片上。再例如，智能座艙上的Wi-Fi功能和藍牙功能，都是集成在SoC芯片之上，著名的高通驍龍8155就屬于SoC芯片。

NPU全稱為嵌入式神經網絡處理器，簡單來說，這種芯片擁有類似于人腦的決策模式，可以進行深度學習。它能夠應用于自動駕駛系統中，通過學習人類駕駛汽車的數據來完成自動駕駛功能。也可以通過學習人類的語言數據，搭建車機智能語音交互系統。

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