地鐵3號線首南車輛場站。賈偉江攝

如今，公共交通出行已成為甬城市民首選的出行方式。10年來，寧波堅持“公交優先、綠色低碳”治堵理念，把優先發展公共交通作為引領城市高質量發展、提升城市出行服務品質、治理交通擁堵、回應民生訴求的重要抓手，公交服務能力和市民滿意度不斷提高。

軌道交通與常規公交融合日益加強

(資料圖片僅供參考)

交通擁堵的治理，離不開公共交通的發展。隨著軌道交通與常規公交融合發展的不斷加強，寧波現已形成“軌道交通為主要骨架，公交干線為快速走廊，公交支線、微線提供喂給服務，接駁換乘高效便捷”的總體線網格局。

2014年5月30日，軌道交通1號線一期開通試運營，寧波實現了軌道交通“零”的突破；2015年，2號線一期開通，連接起機場、高鐵、客運中心三大交通樞紐，并與1號線形成十字交叉線網，當年日客流量就突破20萬人次……截至目前，寧波已開通運營5條軌道交通線，線路總里程達183公里。2021年，軌道交通線網運送乘客25854萬人次，日客流量突破70萬人次。

治堵10年，在軌道交通連線成網的同時，寧波常規公交線網布局也不斷優化，新增公交線路172條，調整優化公交線路500條以上。目前，全市域共有1224條公共汽電車運營線路，市六區運營公交線路達669條，公交站點500米覆蓋率達100%，300米覆蓋率達96%。

加強公交與軌道交通“兩網融合”，讓市民共享綠色出行帶來的實惠與便利，已經成為寧波城市公共交通發展的一種趨勢。寧波連續開通接駁社區、學校、鄉鎮、產業園區、醫院等與軌道交通站點間的公交微循環線52條，織起了一張連接軌道與公交的線路網。此外，寧波積極推進新能源車、電動公交車的有機更新，截至目前，全市域新能源公共汽電車數量占比超過67%，全市域建成電子站牌207個。

公交優先

打通接駁“最后一公里”

為了讓公交車跑得快起來，寧波通過加強公交專用道建設、允許公交車輛借用右轉導向車道直行、交叉口公交優先通行等舉措，保障“公交優先”。

從2013年開始，寧波加快建設公交專用道的步伐，運營里程實現歷史性增長，初步構建起主城區八橫八縱骨架網絡。此后，結合道路新建、道路改造、交通整治等工程，公交專用道建設連通骨架網絡逐步成形。截至目前，公交專用道達117公里，實現連續成網運營。

2015年，寧波出臺了公交專用道管理辦法，從規劃、建設、管理、使用等方面對公交專用道予以規范，實現公交專用道有序建設、有效使用。

在無縫銜接軌道交通與常規公交的“最后一公里”方面，公共自行車、網約單車起到了極為重要的作用。自2013年9月26日投放第一批公共自行車以來，寧波已經擁有公共自行車站點1672個，自行車數量常年保持在4萬輛以上，年租賃次數達2000萬輛次以上?；ヂ摼W自行車和電單車保有量12萬輛以上，8729個電子圍欄網點，年租賃次數超過6000萬輛次。

寧波晚報記者王思勤 通訊員湯林

關鍵詞： 軌道交通