2020年6月5日，茫茫的大西洋上，一葉孤舟。

在他的雙體帆船上，徐京坤抱著一條20公斤重的金槍魚，愉悅而滿足。

“經過海上35天的時間，船上最后冷藏柜里的肉都沒了，這一下就把冷藏柜再次塞滿了。感謝北大西洋的饋贈。”徐京坤這樣感嘆。

他的滿足感似乎來得很容易。一條魚，一冰柜的肉足矣。

但令他欣喜的，顯然不只是這條魚。

6萬3千公里的環球記憶

他把這條20公斤重的金槍魚，看做是“老天爺送來了環球勝利的賀禮”。

在得到“饋贈”之前，徐京坤帶著太太阿九和他的青島夢想號雙體帆船，經過海上35天的連續航行，從南半球回到北半球，抵達亞速爾，完成了為期三年的環球航行，他的航行軌跡也已經在地球上畫了一整個圈。

自2017年6月從土耳其正式啟航，徐京坤穿過地中海、大西洋、加勒比海、經巴拿馬運河，跨越太平洋，印度洋，繞過非洲好望角，2020年6月，他回到北大航海之路的起點葡萄牙。

整整3年間，5跨赤道，航程3.4萬海里(6萬3千公里)，徐京坤創造了中國首次雙體帆船環球航行的紀錄。

“以前無數次想過，當有一天完成這的這一刻，我是不是會哭一場，或者跳進大洋，把一整瓶香檳灑在身上。但真正到達亞速爾的時候，其實非常平靜，一路狂風35天，到達亞速爾的時候海況終于平靜了下來，就像是我的心情一樣。”徐京坤回憶起夢想成真的感受。

夢想成真只在一刻，而為了這一刻的到來，徐京坤花去了3年時間。把這三年的記憶鋪開，則是6萬3千公里的里程。

所有數字都在表明，這注定是一段充滿無數奇妙體驗與冒險的記憶。

然而，當不可避免的被問起一路漂泊中最難以忘懷的經歷時，徐京坤給出的答案卻并非如旁人預料的那般動人心魄：

斑魚和龍蝦成了徐京坤在圣赫勒拿島的主食。

因疫情被困圣赫勒拿島時，23斤龍蝦換不來兩公斤土豆，“只能”以龍蝦和斑魚度日。但幾周的時間里，徐京坤和他的“油潑石斑魚”成為了錨地(泊船區域)里最受歡迎的主角。在他的夢想號上晚餐，成為其他同樣暫時“擱淺”至此的各國水手最熱門的活動之一。

在馬達加斯加的巴里灣，徐京坤的青島夢想號又成了“商店”。在將不少生活用品，包括自己身上穿著的T恤都送給前來“圍觀”外鄉人的村民后，他收到了當地漁民源源不斷送上的海鮮。船長打趣說，在這里，他實現了“龍蝦自由”。

而在有著“地球上最后的人類禁區”之稱的查戈斯，他與太太和其他分別來自6個國家的水手們一同燒烤聚餐，研究天氣，甚至學習西餐料理。這些，都是他最珍視的環球記憶。

徐京坤在查戈斯與其他國家的水手相遇。

當點滴經歷在他的回答中以“最難忘”的角色出現，完成環球航行后他的一句感言就不難理解：“實現環球航行，讓我最驕傲的不是別的，于我個人而言結果并沒有什么意義，但實現的過程里，在世界各地遇見的那些擁有同樣夢想的朋友，那種惺惺相惜、彼此激勵的真摯情誼，是我最珍視的所得。”

一只手撐起的海上人生

當然，如果總是這般輕松愜意，這段旅程就不會如此特殊。

在印度洋，他從泰國普吉前往斯里蘭卡加勒，上千海里的航線上，有一片必經的島群。島上生存的部落還停留在6萬年以前的原始文明，任何人登陸都可能遭遇箭雨射殺;在去往莫桑比克海峽的航線上，他和他的“青島夢想號”又遭遇了70節(約130公里/小時)以上的大風和拳頭般大小的冰雹。

這些，都是在反復追問下徐京坤才稍有提及?；蛟S在追夢者的眼里，這只是夢想背后必須付出的代價，也或許，在12歲的那次意外以后，這些，都只是他人生漫漫長河當中的微瀾。

徐京坤和他的夢想號遭受大風冰雹襲擊。

當年，調皮的他把鞭炮中的火藥倒進酸奶瓶里，嘗試自制“禮花”，卻釀出慘劇，爆炸奪去了他的左前臂。后來，他的整個航海人生，全靠一只右手撐起。

如今，不少報道在回述這段改變了徐京坤余生的意外時寫道，“意外并沒有奪去他的希望”。

但實際上，在他自己的講述中，他還清晰的記得被抬上救護車時聽到的一句話：“這孩子廢了。”

“這可怕的夢魘曾一度讓我絕望。”徐京坤坦然吐露了那次意外帶給他的傷害。

一番思索之后，天生倔強的徐京坤把自己的未來全部寄托在體育上，他成了鎮上人們都知道的“特別能跑的孩子”。

于是16歲那年，他接到了體校的通知，而后入選省田徑隊。17歲，原本準備去國家自行車隊報道的他接到了國家殘疾人帆船隊選拔電話，大山里走出的徐京坤，與驅散他人生陰霾的風帆龍骨相遇了。

而后，便是這個幾乎“廢了”的孩子，站上2008年北京殘奧會的賽場;2013年完成單人環中國海航行;2015年征戰單人橫渡大西洋帆船賽，成為繼郭川之后第二個完成這項國際頂級賽事的中國人。

有關這些，徐京坤只提了一句：人類歷史上，第一次有一個獨臂船長，用6.5米的小船跨越汪洋，這個人來自中國。

而在太太阿九眼里，徐京坤另有一番模樣：

初遇，他孤身一人忙著為橫渡大西洋處理報名、簡歷等繁雜事務;走近以后，他為了爭取理論上存在的橫渡大西洋帆船賽資格，蜷縮在不到2平米的船內艙里裹了薄睡袋再蓋上浴巾和航海服才能勉強睡覺;后來一邊參與高強度帆船航行爭取積分，一邊為了考取比賽需要的各種證書通宵達旦，直到如今，他成了她口中的x先生和船長。

阿九還記得最初幫徐京坤翻譯簡歷時，他曾寫道：“我只是想告訴普通人，即使是我，也有夢想，我能做得到，他們會比我做得更好;也希望和我們一樣的殘障人知道，即使是我們，也有擁有夢想的權利和實現夢想的能力。”

四艘“夢想號”的獨臂船長

對于獨臂船長這個稱號，徐京坤絲毫沒有忌諱。他環球航行所使用的“青島夢想號”上的貼紙，正是一個左手為鋼鉤的卡通船長形象。

“獨臂有什么不好嗎?我很多次想過我的手，到底讓我失去了什么，恰恰沒有失去。恰恰是這樣，我才具有了打破頭頂那層玻璃的能力。”

而就如電影中杰克船長總是與他的“黑珍珠”號相伴，獨臂船長的另一個記號是他的“夢想號”。

2013年冬天的中國海，見證了獨臂船長的第一艘夢想號。徐京坤駕駛著名為“China Dream”的小船完成了世界首次殘疾人環中國海航行。

2015年，他和第二條夢想號站上法國迷你橫跨大西洋極限挑戰賽的決賽戰場，這是世界上最具挑戰最艱苦的單人橫跨大西洋比賽。那屆比賽上，他成了896名決賽選手中唯一一名獨臂船長，更是歷史第三個躋身決賽的亞洲船長。

賽后，徐京坤開啟長達兩年的搜索。2017年世錦賽后，他終于在土耳其找到了一艘完美的雙體帆船，正是他夢寐以求的第三條“夢想號”，也就是如今的“青島夢想號”。

這條夢想號幫他在地球上畫下了一個整圓。2020年5月20日，徐京坤和他的雙體帆船穿過了北緯17度，在佛徳角西部海域完成了環球航線的閉合，航線在地球上完整畫下一圈。

計劃中，獨臂船長還會有第四艘夢想號。那艘船上，依舊會有一個獨臂的船長，不同的是，下一場與海洋的擁抱，將朝著船長先生的終極夢想前進：單人不間斷環球航行。

四艘夢想號，編織起中國獨臂船長一個又一個的夢。

關于一個個“不知足”的夢，獨臂船長徐京坤引用凱魯亞克《在路上》里的一句話來表達心聲：“我要再和生活死磕幾年。要么我就毀滅，要么我就注定鑄就輝煌。如果有一天，你發現我在平庸面前低了頭，請向我開炮。”