按照交規規定，12周歲以下兒童不允許騎車上路。公園出于環境和安全考慮不讓進，小區沒那么大場地，專業騎行公園門檻高、收費貴。這讓家長犯了難：12歲以下孩子想騎車，能去哪兒？

探訪

有危險

騎行綠道不斷被機動車道“打斷”

每逢周末，家長們就開始四處尋覓“遛娃寶地”。而對于愛騎車的娃來說，想找個能自由騎行的大公園可不容易。

考慮到園內游人的安全，大部分公園不允許自行車進入，即便是孩子的小自行車也被列入了禁止入園名單。于是，家長們便將目光瞄準了只允許行人和自行車通行，禁止機動車、電動車通行的“綠道”。

上周末，記者來到串聯起北京植物園、香山公園、頤和園等13處公園綠地的“三山五園綠道”。從位于船營公園南門外的一處綠道入口騎車進入，記者發現入口公示牌上寫有“禁止自行車快速行駛”的告示，并未看到12歲以下兒童禁入的相關提示。約有一輛機動車身寬的綠道，不時有孩子騎著小型兒童自行車，在家長跟隨下，歡聲笑語一路遠去。

但騎了沒多遠，綠道戛然而止，一條機動車道將綠道“攔腰截斷”。家長們紛紛呼喊著讓孩子們停下，左右張望，確認安全后，才推著車，快速穿過機動車道，重新進入綠道。一路上，不斷有縱橫交錯的機動車道將綠道“割裂”。“綠道不連貫，騎行起來不順暢，有點兒掃興。”一位騎行人表示。

位于亦莊涼水河畔的10.5公里騎行綠道，同樣吸引了大批騎行愛好者。記者注意到，在綠道上體驗的，很多都是無法“上路”的12歲以下兒童。一位家長告訴記者：“開了30多公里車，就為了帶孩子來這兒騎車。”

記者發現，盡管涼水河騎行綠道旁的交通標志牌上明確寫有“禁止機動車及電動車進入”的警示語，但仍有機動車、老年代步車、摩托車甚至農用三輪車違規駛入騎行綠道。“綠道入口處其實都設了阻車樁，但一些人為了圖方便，強行把阻車樁搬開。”一位家長不滿地說，騎行綠道本來就不寬，這些違規駛入的車速度很快，對騎行的孩子實在太危險了。

有點貴

專業騎行公園不適合孩子“騎車玩”

記者發現，近年來不少兒童騎行公園、單車俱樂部紛紛涌現。這種騎行公園、單車俱樂部的騎行道，大多模仿山地的地形，設計出高低起伏的波浪狀“泵道”，對車輛和騎行人的騎行技巧都有著更高的要求。

專業的“山地形”兒童騎行公園或單車俱樂部，適合所有的孩子“騎車玩”嗎？面對記者的詢問，飛鷹單車俱樂部工作人員解釋：這里是教技巧性動作的場地，是起伏的泵道，一些普通的兒童自行車，無法在這種專業賽道上騎行，“像那種帶輔助轱轆的小兒童車，在我們這兒就騎不了。”除了對自行車有特定要求外，騎行時還必須佩戴護膝、護肘、頭盔等全套護具，否則不允許進場。

而且專業的兒童騎行公園收費都不便宜。一家兒童騎行公園的工作人員告訴記者，如果想自主騎行，可以買暢騎票，158元可騎行90分鐘。但如果是從來沒接觸過專業起伏泵道的孩子，最好還是先請個教練“一對一”指導，私教40分鐘收費198元。專業騎行場地的“高門檻”，一下子將只是想“騎車玩”的孩子擋在了門外。

建議

濱河、郊野公園可設計專門騎行道

如何為城市增添更多的安全騎行空間？漢嘉設計院景觀所所長于波告訴記者，對于社區來說，可以選擇一些社區小廣場、閑置空地等開敞空間，在空場外圍，設計適合兒童的騎行道。“借鑒國內外經驗，我們在通州果園地區，利用整治騰退后的空地，設計了一處全齡化體育休閑公園，公園外圍規劃了一圈近300米的塑膠跑道，既可以跑步，也可以供兒童騎行。”

但是對于年紀稍大點兒的孩子，騎行的速度更快，需要的騎行距離也更長，這就需要在城市中設計線路更長的騎行道。于波表示，近年來，北京治理了不少河道，也新建了很多郊野公園。其實，可以依托濱河公園或郊野公園，依地勢設計專門的騎行道。比如，可以在河道上架設一些連橋，在河道兩岸形成“不走回頭路”的閉環騎行道。“北京近年來做了很多非常好的嘗試。比如在通州大運河岸邊，就沿河設計了專門的騎行道，近年來非常受騎行愛好者的歡迎。”