11月15日，被譽為“中國高鐵第一股” 的京滬高速鐵路股份有限公司正式發布了首份《京滬高鐵2020企業社會責任報告》。報告首次全面深入地顯示了京滬高鐵在服務旅客、安全生產助推經濟社會發展、綠色低碳運輸企業治理、資本運作等方面取得的巨大效益和主要成績。

京滬高鐵全線縱貫京、津、冀、魯、皖、蘇、滬七省市，連接京津冀和長三角兩大經濟區。全長1318公里，設24個車站，設計時速350公里。2017年9月21日，復興號中國標準動車組率先在京滬高鐵按時速350公里商業運營。京滬高速鐵路股份有限公司是京滬高鐵及沿線車站的投資、建設、運營主體，是中國鐵路目前最大的混合所有制企業，由11家股東創立。

2020年1月16日，京滬高鐵公司在上海證券交易所掛牌上市，率先實現高鐵資產資本化證券化股權化重要突破。公司上市共募集資金306億元，股票名稱為“京滬高鐵”，代碼為SH.601816，募投項目為收購中國鐵路上海局集團有限公司全部持有和鐵路發展基金公司部分持有的京福鐵路客運專線安徽有限責任公司共計65.08%股權。

社會責任報告顯示，截至2020年12月31日，京滬高鐵實現安全運營3473天，復興號動車組累計安全運行達9億余公里，未發生一般B類及以上責任行車事故。積極落實安全保障投入，2013-2020年更新改造、大修及專項整治項目累計1300多項，投入資金達40.71億元。

京滬高鐵的開通運營，對于沿線地區產業升級、布局優化和創新發展起到重要的促進作用，提升了沿線區域發展協調性，加快沿線區域城鎮化進程，為經濟發展注入了新活力。比如，宿州、蚌埠、滁州等城市在高鐵開通后GDP年均增速達到10%以上，遠高于所在省平均發展速度；廊坊、德州、泰安、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州等城市均呈現出第二產業占比下降、第三產業占比上升的趨勢，沿線區域發展均衡性有明顯提升；滄州、廊坊、德州、棗莊、徐州等城市，2010年到2019年鎮化率增幅均達到20%以上。

高鐵是電力為能源動力的交通方式，在低碳排放、節能環保方面，優勢非常明顯，直接碳排放為0。京滬高鐵能耗指標是高速公路的14.0%、民航運輸的11.4%；完成相同周轉量情況下，鐵路運輸碳排放強度是公路運輸的37.9%，是航空運輸的30.0%；京滬高鐵全線占地僅為高速公路的53.5%。京滬高鐵為我國實現碳中和、碳達峰目標作出了巨大貢獻。