地鐵16號線豐臺站位于新近開通的國鐵北京豐臺站下方，在地鐵站施工現場，工作人員正在進行設備安裝工作。本報記者 程功攝

預計今年年底開通試運營的北京地鐵16號線南段，將與先期開通的16號線北段、中段實現南北貫通運營，屆時從北安河站到榆樹莊站僅需72分鐘，服務南城居民出行。記者昨天(7日)從京投軌道所屬快軌建設公司獲悉，目前除麗澤商務區站外，其他各站車站主體結構全部完成，附屬結構完工超7成，雙線鋪軌累計完成近8成，設備安裝工程和車站裝修也已近半。

14公里軌道線5次下穿鐵路

(資料圖片僅供參考)

16號線南段是貫穿北京南北的交通大動脈，北起玉淵潭東門站、南至榆樹莊站，全長14.2公里，共設車站10座，分別是木樨地站、達官營站、紅蓮南路站、麗澤商務區站、東管頭南站、豐臺站、豐臺南路站、富豐橋站、看丹站、榆樹莊站。

今年6月20日，北京豐臺火車站開通運營。地鐵16號線豐臺站就位于國鐵豐臺站的下方。昨天，記者來到位于地下20米的豐臺站施工現場看到，站廳層堆放著不少物料，工作人員有的安裝吊頂，有的切割鋼材，機電安裝和裝修工作有序進行中。“地鐵豐臺站的地下三層為站臺層，地下二層是站廳層。”京投軌道所屬快軌公司安全生產二部現場甲方代表張磊介紹，豐臺站建設了兩個換乘廳，站廳層北側將實現16號線與國鐵的換乘。今后，乘客從地下三層的站臺層往上進入站廳層，通過扶梯往上就會進到國鐵站房。地下一層東南角的換乘廳也正在加緊建設，未來支持16號線與10號線的雙線換乘。

16號線南段雖然線路只有短短的14.2公里，施工時要5次下穿國鐵線路。“木樨地和達官營區間要穿越京九鐵路，東管頭南站到豐臺站區間下穿京滬鐵路和永豐鐵路，東管頭南站出入口下穿永豐鐵路和京滬鐵路。”張磊解釋，地鐵穿越國鐵屬于特級風險源，施工條件復雜，難度大、風險高，建設單位與國鐵方緊密配合，確保工程按期保質完成。

裝修延續“古韻京廊”風格

目前，16號線南段沿線的車站裝修已近半。記者了解到，此線段將延續北段、中段“古韻京廊”的裝修風格和文化元素，每站有各自的設計主題，在增添車站空間藝術品位的同時，加大站與站之間的識別性，帶乘客一覽首都深邃的歷史積淀和磅礴的文化底蘊。

例如，宛平城站以“宛平記憶”為主題，弘揚愛國主義與紅色文化，同時結合“盧溝曉月、石獅、星星之火”等元素設置公共藝術，傳達“銘記歷史，開拓進取”。達官營站空間裝修以“茶館”“話劇舞臺”等為空間元素，以“品京味話劇，思北京記憶”為主題，通過公共藝術手法將藝術品與空間結合，打造空間一體化效果。豐臺站與國鐵豐臺站站房內空間效果相呼應，風格簡約、穩重。

9站將開通 4站可換乘

京投軌道所屬快軌建設公司介紹，16號線南段的鋪軌目前已完成78%，為年底開通奠定了堅實基礎。不過由于一體化規劃等原因，屆時麗澤商務區站將暫緩開通。

今年年底開通的9座車站中，有4座車站為換乘站，市民可在達官營站換乘7號線，在豐臺站換乘10號線，在豐臺南路站換乘9號線，在東管頭南站換乘房北線。作為城市軌道交通線網中南北向骨干線路，16號線將進一步串聯起北京市北部研發服務和高新技術集聚區、中關村西區、麗澤商務區、豐臺科技園區等重要城市功能區，推動和促進北京南北城區的發展，有效緩解中心城區的交通壓力，改善周邊地區居民出行結構，優化城市功能。

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