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副中心一小區內的公共充電樁。記者 唐建/攝

記者從區城市管理委獲悉，截至目前，城市副中心已累計接入市級充電設施平臺充電場站473個，充電樁6523個，其中副中心建成區域已實現“0.9公里充電圈”，超額完成年度任務。

根據近日北京市印發《“十四五”時期北京市新能源汽車充換電設施發展規劃》，到“十四五”時期末，北京平原地區建立3公里找到充電樁、核心區0.9公里找到充電樁的公用充電設施網絡，而在城市副中心建成區域該目標已經率先實現。

“以前只要電量降到不足30%，心里就開始發慌，滿大街找充電樁。”在運河公園公共充電站內正給新能源車充電的劉先生告訴記者，“現在手機上就能夠找到附近的充電站，方便多了。”據區城市管理委供熱和電力運行保障事務中心相關負責人介紹，這座快充站配備630千伏安箱變，5臺一體式直流充電樁，每樁最大輸出電壓60伏、電流120安，利用大功率直流充電技術使得普通家用電動汽車蓄電池僅需30-60分鐘左右即可充滿電。

充電樁建設的普及，為副中心新能源汽車數量的快速增長提供了保障。記者了解到，從發展速度來看，2021年城市副中心社會公用充電場站建設同比增長31.7%，單位內部充電場站建設同比增長15%。社會公用充電場站平均利用率為8.6%（同比增長16.22%），總充電電量為2963度，主要集中于居住生活、道路停車、工業物流、公共服務等場所。

截至目前，全區已累計接入市級充電設施平臺充電場站860個（7642個充電樁）。其中，社會公用場站194個，充電設施2758個（快充接口數1367個，慢充接口數1391個），總功率83197.5千瓦。單位公用場站251個，充電設施3578個（快充接口數815個，慢充接口數2763個），總功率69255千瓦，基本實現城市副中心0.9公里充電設施服務半徑、平原地區5公里的充電網絡。接下來，將進一步推進公共停車場、公交環衛場站、物流園區、醫院及鄉鎮衛生院、路側停車場、大型公園和商場等公共場所充電設施建設，同時為解決農村地區充電難的問題，對有條件安裝的村莊進行充電設施建設。

今年年初，《北京城市副中心（通州區）“十四五”時期交通發展建設規劃》發布，其中指出，要探索在城市副中心設立超低排放示范區。推廣低碳新能源運輸工具，優化車輛能源結構，推動交通能源消費變革，鼓勵公交、出租、旅游等行業車輛新增、更新為新能源車。加快充電樁建設，研究布局換電設施，便捷新能源汽車使用。

上個月，北京市印發《“十四五”時期北京市新能源汽車充換電設施發展規劃》的通知。重點任務聚焦老舊小區，將補建停車位及充電樁納入老舊小區綜合整治完善類項目。鼓勵在小區公共區域及周邊場所，按照一定比例配建直流快充公用充電樁，給予補助支持。鼓勵私人樁共享模式，鼓勵具備有序充電控制功能的智能充電樁建設。對于供需矛盾尖銳、潮汐特性明顯區域，鼓勵推廣移動充電車等充電方式解決充電難問題。

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