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日前，《2023年北京市交通綜合治理行動計劃》（以下簡稱《綜治計劃》）公布，針對非機動車和違規電動三、四輪車的管理提出多項具體任務，明確提出城市管理和服務行業使用的違規車輛將率先淘汰更新。

《綜治計劃》首先提出的是“強化治理”。具體將圍繞騎乘人員佩戴頭盔、交通違法治理、電動自行車銷售監管等方面，按照相關立法程序推動修訂《北京市非機動車管理條例》?！毒C治計劃》明確提出將加強電動自行車全鏈條管控，加快“一車一池一碼”示范應用。開展非法改裝電動自行車專項治理行動，加大執法查處力度。

作為電動自行車使用強度較大的行業，快遞、外賣行業的用車管理也將進一步強化?！毒C治計劃》中，北京市提出將“優化配送平臺企業派單考核算法，壓實企業交通安全主體責任，推動從業人員遵守交通法規”，此舉也將有助于外賣配送員從源頭上做到安全騎行。同時也將在外賣、快遞電動自行車上試點加裝芯片，引入新技術實時監測車輛行動軌跡，提高違法行為主動發現能力。指導行業企業建立相關人員、車輛安全管理制度。

到今年年底，北京市違規電動三、四輪車過渡期政策即將結束，明年起，這些車輛將不能在北京市內上路行駛，也不能在公共場所停放。同時，推動城市管理和服務行業用車率先淘汰更新，帶動個人用車退出，完成違規電動三、四輪車年底前全面退出的既定目標。

記者注意到，這一項任務中涉及的責任單位除了交通領域的主管部門外，還包括市市場監管局、市郵政管理局、市商務局等，這些相關部門中，不少基層單位都存在使用違規電動三、四輪車的情況。

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