早上6點40分，市民劉女士準時將孩子送到了位于北三環西路輔路雙榆樹東里附近的通學公交上車點，自從學校開行了通學車，她和孩子的早高峰出行都更從容了。“坐上車半個多小時就能到學校，通學車還能走公交車道，速度有保證還不堵車。”

自9月1日起北京推出通學公交試點服務以來，目前已累計開行線路28條，試點學校16所，日均運送乘客3300人次。記者了解到，未來北京通學公交還將增加6米級“迷你”車型，并增加后安全門。

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10月18日，北三環西路輔路內的一處通學公交站，學生正在上車。新京報記者 王貴彬 攝

上下車流程繁瑣問題已得到優化

近期，記者多次探訪了部分正在試點通學公交的學校，學校門前都設置了固定的站點和停車區，學校老師、家長志愿者、交警、保安等各方力量，在每天的上下學時段都會保障學生們安全上下車、抵離學校。公安交管部門圍繞運行節點設置“護學崗”，施劃“通學路”，護航通學車。

為確保學生安全出行，通學公交在各環節實現“手遞手”銜接，確保孩子安全。不少家長表示，讓孩子乘坐通學公交上下學，自己很放心。

監測數據顯示，今年開學以來，試點學校周邊交通秩序得到改善，上下學高峰時段交通擁堵有所緩解。與通學公交試運行前相比，學校門前接送學生的三四輪車減少了14.5%、小汽車減少了7.4%，交通指數均值5.03，處于“輕度擁堵”級別，車輛運行準點率100%。

北京市交通委地面公交運營管理處處長趙震告訴記者，9月1日以來，交通部門的工作人員也會與家長、學生同乘通學公交，調查了解并隨時解決運營中出現的問題。“比如針對乘客反映的上下車流程繁瑣問題進行優化，快速驗證、統一簽到，提升乘坐體驗和通學效率。”趙震說。

同時，高標準建設運行監測調度平臺，在北京政務服務“京通”移動端上線，實現通學公交運行的實時調度和監管，政府部門、學校、運營企業和家長可以通過平臺或手機端查詢車輛運行、學生乘車等狀態。

學生們乘車。新京報記者 王貴彬 攝

力爭明年在更大范圍內逐步推廣通學公交

現場調查反饋數據顯示，通學公交運行一個月以來，95%的學生和家長認為車內設施設置安全、舒適，車輛服務便利、準時；94%的學生和家長認為通學公交行駛安全；75%的學生可以在8分鐘之內從家到達通學公交站點，認為乘車點設計較為合理。

在首批試點學校和線路推出后，通學公交吸引力持續增強，在原有基礎上又陸續新開了5條線路。截至目前，已累計開行線路28條，試點學校16所，日均運送乘客由1599人次增至3300人次，投入通學車70輛。

趙震表示，下一步，有關部門將持續跟蹤評估，不斷優化提升通學車安全和服務水平。“通過優化線路、站點布局，改進車廂服務，增加點對點線路，更好地滿足家長和學生的需求。”趙震說，將在總結通學公交試點經驗的基礎上，積極籌備開通新線，力爭明年春季學期開學時在更大范圍內逐步推廣，讓更多的家長和學生受益。

學生們乘車。新京報記者 王貴彬 攝

新款通學車將在車廂尾部增設后安全門

相較于傳統公交車，通學公交車的設計更加注重安全方面的考量，比如設置防遺忘攝像頭、防火安全艙設計、360度全景環繞攝像頭、異常行為監測系統等。

據了解，當駕駛員完成運行拔出鑰匙后，車內巡查提示音響起，駕駛員下車前巡視車內，確定沒有學生遺留，按下巡查按鈕，提示音才會關閉。防遺忘攝像頭還會自動檢測學生是否遺留在車內，如檢測到有學生遺留，自動連接終端主機會通知云端平臺報警。

北汽福田歐輝新能源造型總師殷培新告訴記者，在外觀顏色上，通學車立足打造中國標準、體現首都特色，融合現代審美與古典元素，最終確定了“春辰綠”。“春辰綠”取自《陽春賦》，“虛心定乎昏中，龍星正乎春辰”，春為年首，辰為日出，而綠色象征著青春和希望。

經過一個多月的上線運營，通學車受到了學生、家長的普遍歡迎。據北汽福田方面介紹，目前，第二批通學車正在設計中，預計12月完成樣車定型。

北汽福田通學車項目研發副總監王雷介紹，新款通學車在設計上將采用全新造型，除了擁有第一批同樣的安全配置，還將增加6米級“迷你”車型，能更加適用于狹窄街巷內的學校，形成大中小全系列車型，并在車廂尾部增設后安全門，進一步降低地板高度，同時考慮坐輪椅等特殊兒童的出行需求等。

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