3月5日晚，比亞迪董事長兼總裁王傳福在“比亞迪第二代刀片電池暨閃充技術發布會”上重點介紹，公司新推出的第二代刀片電池5分鐘“充好”，9分鐘“充飽”。即電池從10%到70%的充電用時僅5分鐘，從10%到97%的充電用時僅9分鐘。王傳福還介紹了第二代刀片電池在低溫充電性能上的突破。

有市場觀點認為，這代表著比亞迪突破了磷酸鐵鋰電池新的技術邊界。

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上海證券報記者從鋰電產業鏈獲悉，第二代刀片電池使用了第四代磷酸鐵鋰材料。作為磷酸鐵鋰行業可量產的最新一代材料，第四代磷酸鐵鋰對電池能量密度、倍率性能（與快充性能相關）、低溫性能等關鍵指標均起到重要支撐作用。

一家磷酸鐵鋰上市公司人士對上海證券報記者分析，預計2026年有條件的電池企業會繼續向第四代磷酸鐵鋰材料切換。該材料主要將落地相對高端的車型。與需求增長形成對比的是，目前四代磷酸鐵鋰材料產能不到200萬噸，出現明顯緊缺。因此，2026年該材料預計出現階段性供不應求。

該人士稱，雖然多家企業正在擴建四代產線，但預計到2026年四季度方能陸續釋放產能。因此，在此之前將是一段具備產能企業的先發機遇期?！敖衲暾龢O材料行業的盈利和各家企業的產品結構有關，如果四代產品出貨量多，則可能盈利會更好。”該人士表示。

上海有色網（SMM）在展望2026年磷酸鐵鋰行業時，對產業走勢和企業盈利能力作出了類似判斷。

SMM分析，2025年，全國僅有約4—6家企業實現四代磷酸鐵鋰穩定生產且批量出貨。2025年，四代產品在所有磷酸鐵鋰產品中的產量占比約10.3%。2026年，為匹配儲能大電芯與高能量密度動力電芯的需求，預計四代磷酸鐵鋰產量將實現翻倍，市場占比提升至16%—20%，實現量產的企業將突破10家。2026年，電芯廠對四代材料的全年實際總需求約為150萬噸，但全年實際總供應量預計僅為100萬—120萬噸，供需偏緊將支撐其維持較強的議價能力。

SMM認為，四代產品將是支撐企業利潤的關鍵因素之一。2026年，磷酸鐵鋰行業將沿著“高端緊缺盈利，低端過剩出清”的路徑發展。全行業利潤能否實現整體“翻紅”，將取決于高端四代材料的溢價能否覆蓋低端市場的虧損，以及“原料+加工費”分離結算的新商業模式能否廣泛推行并有效傳導成本壓力。

上市公司方面，湖南裕能第四代磷酸鐵鋰產品已實現批量供貨。公司預計2025年度歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長93.75%至135.87%。其業績增長主要是因新能源汽車及儲能市場快速發展，帶動鋰電池正極材料需求增長，且出現了結構性供應緊缺。公司磷酸鹽正極材料產品銷量隨之大幅增長，尤其是公司新產品精準契合了下游市場對鋰電池更高能量密度、更強快充性能、更大電芯容量的升級要求。

龍蟠科技稱，已成功開發一次燒結和二次燒結的第四代產品，并已向下游客戶實現批量供貨。公司分析，第四代高壓實密度產品同時具有高能量密度和高充電倍率的性能，自2025年以來，行業對第四代高壓實磷酸鐵鋰正極材料需求快速提升，呈現供不應求的態勢。未來，行業將繼續向著更高壓實密度、更高快充性能、更廣溫度適應性能等方向提升磷酸鐵鋰正極材料的性能。

安達科技壓實密度更高的最新產品（四代磷酸鐵鋰產品）采用二燒工藝，該類產品的客戶驗證工作正在有序推進，目前已有部分出貨，預計出貨量將逐步提升。為滿足壓實密度更高、電性能更好的產品訂單需求，公司老廠區4萬噸/年磷酸鐵鋰項目正在技改，預計2026年一季度完成。

富臨精工稱，高壓實密度磷酸鐵鋰材料（第四代磷酸鐵鋰）在提升電池快充性能時兼顧高能量密度，在正極材料市場中的占比進一步擴大。公司加快布局超級快充市場，高壓密磷酸鐵鋰4C超充產品憑借性能優勢進入高端乘用車市場。2026年2月，富臨精工公告與寧德時代共同對富臨精工子公司江西升華增資擴股。經過多年積累和不斷迭代，江西升華高壓實密度磷酸鐵鋰產品具備技術性能優勢。

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