都說出租車司機有“三難”——停車難、吃飯難、如廁難。在當前申城加快推進出租車新能源化的背景下，部分司機向“12345”反映，他們面臨的恐怕還得加上一難——“充電難”。

為了迎接“進博會”，最近數月，申城4大出租車企業都已更新配置了一部分新能源出租車。據了解，強生出租配置了1000輛，錦江和海博各配置了300余輛，大眾出租則配置了147輛。申城使用的榮威Ei5—400新能源出租車，設計續航里程為400公里。按照出租車一天的運營里程來算，至少需要充電兩次。 對出租車司機們來說，最佳的安排便是白天運營中快充一次，晚上休息時停著慢充。這樣既節約時間，又兼顧了電池的保養。

但司機們普遍反映，白天在外運營，可以在午飯時就近選擇地方快充。相比之下，晚上要在家附近充電，才是“難點”。申城的新能源車充電環境，能滿足出租車司機們的要求嗎?晚上“充電難”又具體難在何處?

周圍4個公共充電站，竟都“不管用”

開上新能源出租車后，家住嘉定區金沙鼎苑的強生出租司機王師傅第一時間走遍了周邊的各個小區。他告訴記者，9月17日領車時，車隊給了他一份公共充電站的列表。表上，他家附近2公里范圍里，列著4個公共充電站。他本以為“坐擁”4個充電站，怎么著晚上都能充上電了吧?

位于鶴霞路111弄金霞苑小區地下車庫內的“星星充電站”是王師傅的首選。理由是該小區停車便宜，停一晚上只需5元停車費;而且地下車庫不需要刷卡進入，外來車輛也能進去充電。按照王師傅的設想，晚上直接將出租車停在金霞苑充電，然后他步行10分鐘回家，早上再步行去拿車，晚上停車和充電“一舉二得”。可將車輛開進金霞苑小區后他發現，雖然“星星充電站”里10余個充電樁都亮著燈，但竟然一個都不能用。

△金霞苑小區內的星星充電站均閑置著，保安稱已壞了一個多月了。