市民夏先生向“新民幫儂忙”反映，他于2013年花費百萬元購買了一輛進口奔馳車。但沒想到，10年過去了，車廂內的異味仍是讓人“忍無可忍”。

2018年、2019年4S店分別多次對車輛做了異味排查，今年8月更是在廠方建議下免費更換了全車地毯，而這樣的反復查反復修，卻始終沒有解決問題，夏先生依然感到“車里的味道重得不得了”。百萬元的車子，家里人不敢坐自己不敢開，10年只跑了2萬多公里，幾乎成了擺設，對此夏先生是滿肚子的郁悶。

惡心頭疼

(資料圖片僅供參考)

異味十年難消

夏先生2013年購買的這輛進口奔馳SUV,車型為ML350，總價達105.6萬元。十年來，該車的購買、裝飾、維修等都是在奔馳4S店上海德星汽車完成的。

奔馳4S店上海德星汽車

當初，車輛剛上路不久，夏先生就感覺車廂內存有疑似含化學成分的濃重氣味。

在車窗全關的情況下，5分鐘就能熏得人惡心頭疼。

發現這一情況后，夏先生一次次找到4S店尋求解決辦法，但對方總是給出同樣的答復：新車有氣味屬正常現象，多開開車窗多曬曬太陽，讓氣味盡早揮發后就不會有問題了。

夏先生購買的進口奔馳SUV

而這樣的操作根本無濟于事。車里的味道散來散去，就是散不掉，人一坐到車里就覺得胸悶氣急，車窗天窗全部打開都沒用。

特別是夏天和冬天，都不敢關窗開空調，勿是熱煞就是凍煞……

夏先生講，自己的家人生怕影響健康，一直都不肯坐這輛車，而他也只是偶爾“硬著頭皮”跑個短途，因此奔馳車10年的總里程只有20166公里。

總里程20166公里

在上海德星汽車銷售有限公司的售后服務系統里——

■ 夏先生的奔馳車分別于2018年10月、2019年5月“檢查車內有異味”。

■ 今年3月底，4S店將該車內地板及座椅全部拆除，排查車內異味源，并請了北京奔馳廠方人員介入指導。

■ 直到8月底，4S店對該車的地毯全部做了更換。

售后服務系統里顯示“檢查車內有異味”

拆座椅、地板，重新免費換地毯的工單

而夏先生在查看車輛后，仍然認為效果不佳。

車窗密閉一段時間后，車內仍有異味。

夏先生稱，據他了解，在奔馳2013年以前的部分進口車型中，車內異味往往是由瀝青阻尼片引起的。

這輛車的問題究竟是不是出在了地毯上，我當時就提出過疑問，果然換了后還是老樣子……10年都過去了，4S店到底有沒有認真查清根源？！

在4S店的車庫里，幫忙君坐進車內，確實聞到了一股異味。而夏先生表示，他和家人對于這種氣味特別敏感，而自己更是因為駕駛車輛而時常導致身體不適。

是否超標

無強制性標準

面對這樣的狀況，上海德星汽車的售后部門也犯了難，他們已對車輛多次檢測，并按廠方給出的方案，做了“全車換地毯”的處理，但始終無法達到客戶“消除異味”的訴求，這到底該怎么辦？

客戶經理孫先生坦言，異味多來自個人感受，難有量化的數據標準，4S店目前并不具備對車內異味的檢測手段，只能憑借經驗盡力排除?！伴_了十年的車仍有異味”確實并不多見，也沒有任何第三方機構能提供檢測報告，4S店如今也是束手無策。

幫忙君從汽車行業業內人士處了解到，近年有調查顯示，有71.5%的用戶反映新車存在異味，但受限于國內“車內異味”相關標準存在不少“模糊地帶”，無論是消費者維權和車輛售后服務，都難以執行操作。

業內人士指出，《乘用車內空氣質量評價指南》于2012年3月實施，但僅是車輛出廠時的推薦性標準，并非國家強制性標準。同時，經不少第三方評測，很多品牌車輛在不同溫度及車況下，存在車內異味超標的問題。強制性國家標準的缺失，是車內空氣質量消費投訴高發的癥結所在。

如何使《指南》真正成為對車內空氣質量的數據化考量標準，亟需相關部門積極有力地推動相關規范的制定和落地。

而夏先生也曾向市場監管部門推薦的多家第三方檢測機構咨詢，對方均明確回復，不接受個人車輛室內空氣檢測，只接受車輛產品質量檢測。

德星汽車客戶經理孫先生向幫忙君反饋：

目前門店仍在與廠方積極溝通，研究夏先生車輛的后續解決方案。

對此，幫忙君將繼續關注。

幫儂忙工作室

策劃 | 錢俊毅

文字 | 王軍

圖片 | 王軍

編輯 | 錢俊毅 姚儲杰

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