12月25日，小鵬汽車董事長CEO何小鵬出席央視《對話挑戰者》欄目，與知名主持人陳偉鴻進行了一場幽默問答。

一段段小鵬汽車背后不為人知的故事向我們徐徐道來。

也許不久后，我們會更加清晰地認識到，正如小鵬汽車這樣的一份使命感，使得世界智能汽車的未來，就在中國。

痛苦與堅持，拿真實回答質疑

在欄目中何小鵬表示，在理想汽車創始人李想、蔚來汽車李斌以及他三人之間，2021年理想汽車過得最舒服，他和李斌都比較困難。

據何小鵬介紹，在生活中，他們三人之間都會有一個微信群，每天都會討論一些行業、政策方面的話題。在他看來，2021年最令他煩惱的問題是缺芯問題，如果有人能給他提供芯片，他愿意請那個人喝酒。

事實上造車一路的痛苦不止如此，小鵬汽車自成立至今一直飽受爭議，耳邊不時充斥著“不懂車”、“PPT造車”、“名字太土”等不被看好的聲音，而面對質疑唯一的解法便是拿產品說話、拿銷量說話、拿力量說話。

當被問到是否覺得小鵬汽車這個名字“有點土”的時候，何小鵬表示，曾經我會覺得這個名字有點土，但是現在不會覺得了。“當你投入想去做一件事情的時候，你會發現名字是一種責任感，現在他的期望是讓這個名字能夠走向全球”。

陳偉鴻緊接著追問何小鵬：別人老在你耳邊說這些風涼話會影響你的節奏嗎？

何小鵬則笑著答道：別人怎么說你，實際上他最后影響不了你，別人懷疑我們能造出一臺車嗎？我們能夠在高速上帶著家人安全的開嗎？我們能夠賣出1萬臺嗎？這每一個都是質疑，我覺得無需任何解釋。做出來。就是最好的回答。

今年11月1日，小鵬汽車公布銷量，數據顯示，10月品牌總交付量10138輛，同比增長233%，超越蔚來汽車和理想汽車，成為國內造車新勢力車企的銷量冠軍。

截至10月底，小鵬汽車歷史累計交付已突破10萬輛。

經過7年探索，截至目前，小鵬旗下的產品家族已經誕生3款產品，分別為超長續航智能轎跑小鵬P7、超長續航智能SUV小鵬G3、23小時智能第三空間小鵬P5，這三款完全不同于傳統汽車的智能化產品，并在智能輔助駕駛和智能座艙上連續研發出引領全行業的突破性體驗功能。

其中，旗艦轎車小鵬P7 10月交付量達6044輛，同比增長187%，已成為小鵬汽車的主銷車型。

陳偉鴻不禁感嘆道：做出來，就是最好的回答。這句話值得掌聲，用我們的這份成績單來告訴世界，智能汽車的未來，就在我們中國。

狂放的背后是無限探索

陳偉鴻：小鵬汽車。吳老師您會挑貼哪個標簽？

吳伯凡：顏值加科技感。

陳偉鴻：咱倆有共識，我特別想貼的標簽是技術，但我不知道創始人自己會選擇什么樣的標簽。

何小鵬：我們選的是智能加帥氣。

根植智能化基因，極具狂放個性化的小鵬在年輕市場上獲得大批擁躉，但其成功并非偶然，背后有著不斷探索的初衷。

陳偉鴻：什么東西現在變得越來越堅決，越來越是你的核心競爭力。

何小鵬：我覺得首先我選的道路是能夠全球化的道路，是在中國選科技、智能的路線。實際上所有的智能、科技、軟件跟數據，都必須建立在硬件的基礎上，所以我今天看到了一個巨大的機會，是軟硬件組合的綜合能力。這個是我對將來無論是車還是在出行領域，我覺得有巨大的機會。

在巨大的機會面前，小鵬品牌一直走在探索與變革的前沿。

作為一家技術驅動的創業型公司，其在智能化領域的投入更是不遺余力。數據顯示，截至9月底，小鵬研發團隊人數超過4,000人，較2020年底增加100%以上。過去兩年來，每年投入的研發費用20億元左右。

作為中國第一個在自動駕駛全棧自研的中國汽車品牌，小鵬汽車在去年第一個推出了全場景語音操作的智能車機。與此同時，小鵬也是第一個在中國完成了量產3000公里的NGP遠征的品牌。

何小鵬曾公開表示，好的品牌更應該改變全球更多的人，甚至讓更多普通人能夠享受不一樣的世界。更重要的是，你必須探索，才能成功。

欄目中何小鵬認為，造車最重要的是平衡，目前小鵬汽車在造車時采取的平衡策略是弱化短期利潤，重點關注科技、設計與商品規模。

從智能汽車生產、設計、軟件、功能以及銷售模式等領域的探索，再到如今展望2024年飛行汽車實現量產，小鵬將自己的探索范圍已延伸至多元的智能出行領域。

一位保持探索的愛好者，和一家堅守可持續路徑的公司，背后有一顆核心，那就是使命感。也就是這顆心，讓小鵬正在這條奔赴偉大的道路上前行，“我們中國有一群創業者，自覺折騰自己，再做一些有趣的產品，希望能夠反饋給社會。讓社會更美好，讓中國越來越強，要不然這個人生就會太沒有意義了。”

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