“索道作為游客往返雪道的交通工具，每個部件都不容忽視?！痹缟?時許，于偉戴好安全帽，拿著檢修工具，便帶領巡邏隊上山，開始一天的工作，檢查萬峰通化滑雪場內5條索道的安全。

今年48歲的于偉，是吉林省通化市萬峰通化滑雪度假區的山地總監，負責雪道的設計、造雪、壓雪、維護，以及滑雪索道運行保障等工作。

踩著厚厚的積冰，于偉爬上索道支架，一個一個輪組檢查，嫻熟地對運轉索輪、軸承、螺栓進行敲打，仔細觀察纜繩、轎廂運行狀態。對幾十個檢查環節，于偉早已爛熟于心。由于氣溫較低，于偉的口罩上結出白色冰霜。

(資料圖)

8時30分，確認索道、雪道安全后，檢查工作結束，滑雪場開始對外營業?？瓦\索道是特種設備，安全標準要求極高，于偉告訴記者，作為索道安全保障責任人，他深知肩上的擔子有多重。每天都坐在監控室，監控所有設備的運行，保持高度警惕。

在滑雪場，平整的雪道上有一條一條的細脊，像壓面機里壓出的面條，被滑雪愛好者稱為“面條雪”，踩著雪板滑行在這種機壓雪道上被比喻為“吃面條”，這也是最令滑雪愛好者心動的體驗之一。為確保每天都能“吃面條”，每天滑雪日場結束運營后，于偉帶領工作人員抓緊開始造雪、壓雪工作。

“造雪機可以將水變為雪噴灑到雪道上，但這時造出的雪是一堆一堆的?！庇趥е浾咭贿厖⒂^一邊解釋道，“然后壓雪車就要登場了，通過壓雪車將雪鋪開壓實，這時雪道上就會出現平時滑雪時見到的‘面條雪’了?！?/p>

萬峰通化滑雪場造雪面積達117萬平方米，每晚需要6個小時左右來造雪、壓雪。在夜場開放的情況下，于偉要帶領同事們在日場關閉后，先把開放夜場的區域壓完，為夜場雪友備好“面條雪”，再將其余雪道壓好，最后21時30分夜場關閉后，再將夜場區壓好，以便第二天開放。夜幕降臨，北風帶著寒意鉆進衣領，于偉緊了緊衣服說：“冷了吧？這樣的低溫下壓出的‘面條雪’質量最好。等到3月份氣溫升高的時候，只能等到最冷的時候凌晨兩三點鐘壓雪?！?/p>

在北京冬奧會的帶動下，越來越多的冰雪運動愛好者走進滑雪場，感受冰雪運動的魅力。于偉感觸良多：“近些年，我看到越來越多的年輕人走上雪場，滑雪運動越來越普及，能感受到大眾對冰雪的熱愛。吉林的冰雪產業發展也越來越好，很多長三角、珠三角等地的南方游客都會來吉林滑雪?！?/p>

晚上10時多，造雪、壓雪工作全部完成，看著混亂的雪道重歸平整，于偉露出了微笑?！皦貉┕ぷ髌鋵嵤纸鈮海吹接慰偷男θ菀卜浅Ｓ谐删透??！庇趥フf，偶然的機會進入這個行業，與雪結緣，他漸漸愛上雪了，這一干就干了27年。“做什么都要有始有終，既然選擇了就要盡量做到更好?！?/p>

吉林冬季氣溫低至零下二三十攝氏度，多年來于偉輾轉多個滑雪場，曾做過索道司機、索道站站長、造雪班班長……這些都是需要長時間在戶外的工作，雖然辛苦，但他一直堅守冰雪崗位。

春節臨近，來滑雪的游客絡繹不絕，今年于偉打算留在雪場過年。這些年于偉幾乎沒有在家度過一個完整的春節假期，他覺得，讓前來滑雪的游客滑得安全、滑得舒心是他們的責任。“春節是闔家團圓的日子，今年跟我愛人和孩子也商量了，想再把他們接到滑雪場過年?！?/p>

冰雪旅游升溫的背后，有許多和于偉一樣的“面條守護者”“索道守護者”，默默堅守崗位，為“帶動三億人參與冰雪運動”貢獻力量。

關鍵詞： 滑雪場的日夜守護者