10月12日，2019中國大學生方程式汽車大賽落下帷幕，學生們一幕幕的拼搏場景令人動容。值得一提的是，走過十個年頭的賽事，始終堅持為中國汽車產業培養人才的初心，發掘了眾多青年學子的興趣志向，并為其提供學習、交流、成長平臺，實現教育資源最優化。十年間，該賽事已為汽車產業和先進制造業培養、輸送了超過23800名參與過賽事的正式隊員。

賽場邊，學生們冒著低溫、小雨，在篷房內燈火通明地調試賽車，或因爭分奪秒改進賽車，席地而坐吃著盒飯;進入賽場，志愿者們東奔西跑維持秩序、引導賽車，每當最快圈速誕生，場邊都會“不分彼此”地爆發歡呼聲;而當學生們最終站上頒獎臺時，更是紛紛振奮吶喊……正是這一幕幕令人動容的場景，組成了2019中國大學生方程式汽車大賽。

比賽現場觀賞性十足 郭躍攝

10月12日，經過4天鏖戰，2019中國大學生方程式汽車大賽在襄陽夢想方程式賽場落下帷幕，來自全國60所高校、1200名懷揣“汽車夢”的高校學子在這片賽場留下了歡聲笑語、汗水和淚水。

值得注意的是，此次恰逢賽事十周年紀念，經歷十年錘煉，參賽隊伍無論技術裝備、車輛性能，亦或是團隊和領導能力都得到了大幅提升;而對于賽事主辦方來說，十年中也積累了更多經驗，從而使本屆賽事更加專業、豐富，也更具影響力。

十年間，該賽事已為汽車產業和先進制造業培養、輸送了超過23800名參與過賽事的正式隊員，他們當中不僅包括直接參與造車的理工科學生，也包括了如營銷、傳媒、市場、公關、財務、管理、車手等多方面人才。正是這些擁有技術、充滿夢想的年輕人，將會成為中國實現由汽車大國向汽車強國邁進的基礎。

比賽現場 郭躍攝

聚焦至本屆賽事，共包括3項靜態比賽(設計報告、成本報告、營銷報告)和4項動態比賽(8字繞環、直線加速、高速避障、耐久測試)，從而全面培養、提高參賽隊伍的理論學習、動手實踐，乃至團隊建設、商業技巧等能力，即貼合汽車行業的發展規律，更是當今理工科大學高等教育的補充。

具體來看，從報名參賽到正式比賽，參賽隊伍要在10個月內就設計、制造、調校完成一輛技術含量頗高的方程式賽車，極大地考驗著學生們的理論基礎和動手能力。據介紹，如今學生們已可以熟練使用最先進的仿生軟件，對車輛進行設計、調校，不僅大幅提升了“造車”效率，更令本屆賽事中的車輛性能提升、故障率直線下降。

中國大學生方程式賽車組委會執行主任、中國汽車工程學會副秘書長閆建來 郭躍攝

同時，與一般汽車比賽不同的是，大學生方程式比賽舉辦的初衷并非培養“賽車手”，而是“工程師”，并為中國汽車工業發展提供人才儲備。由此，學生們在造車參賽的同時，成本控制成為核心要求，獨立尋找商業伙伴成為必備技能。中國大學生方程式賽車組委會執行主任、中國汽車工程學會副秘書長閆建來，接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時就表示，“成本控制是中國汽車企業的核心優勢之一，未來一代‘汽車人’也要延續這一長處。因此，在嚴格的成本控制下，孩子們打造每一個零件，最先想到的都是是否符合成本要求。此外，本屆比賽中，眾多車隊還配備有專門的市場團隊，在為自己車隊引入支持伙伴的同時，也豐富了社會實踐經驗。”

耐力賽中途需要更換賽車手 郭躍攝

進入動態比賽，則既要考驗賽車的動力性、穩定性，還要依靠團隊的嫻熟配合。尤其在“壓軸”的20圈耐久測試中，車隊按要求在第十圈更換賽手時，車內賽手要在幾秒鐘內跳出賽車，兩人交接一氣呵成，令人稱贊。

種種歷練，都無形中賦予了這些學生們寶貴的“矢量學習能力”，即為了達到自己設定的目標，主動找尋解決方案。這可以使學校中抽象的理論知識具象化，從而培養出真正的核心人才。

冠軍車隊有資格將賽車舉上頒獎臺 郭躍攝

最終，本場賽事以同濟大學奪冠收官，其將獲得2020年出國參賽大獎20萬元，并代表中國大學生走上世界汽車舞臺，創造更佳成績。

除了選手們的實力提升，賽事平臺也通過十年的摸索、學習而不斷進步。十年間，從最初的單一賽事，擴展為中國大學生方程式汽車大賽(油車)、中國大學生電動方程式大賽、中國大學生無人駕駛方程式大賽和中國汽車工程學會巴哈大賽共4個獨立賽組成的系列賽事。聚焦本屆賽事，除了持續完善比賽規則、改良場地質量、提升管理水平，還創新地推出少年方程式學校，從而發掘少年的興趣愛好，并提供學習發展平臺。

少年方程式場地 郭躍攝

最后，不得不提的是，秉承著為中國汽車產業培養人才的初心，大學生方程式汽車大賽創立至今，發掘了眾多青年學子的興趣志向，并為其提供學習、交流、成長平臺，實現教育資源最優化，也為中國汽車產業不斷輸送人才。由此，該項賽事也不應再“默默無聞”，而應舉眾家之力“走出去”，營造更強的聲浪，打造更響亮的品牌，成為中國汽車產業真正的“人才儲備庫”。