10月14日晚間，長安汽車(000625.SZ)發布的2019年前三季度業績預告顯示，今年前三季度，歸屬于上市公司股東的凈利潤為預計虧損24億-28億元，上年同期盈利約11.63億元，預計同比下滑306.35%-340.74%,基本每股收益預虧損0.5元-0.58元，而去年同期基本每股收益盈利0.24元。

長安汽車認為，報告期內公司整體業績下滑，主要受銷量下滑影響。其中，第三季度，公司自主板塊受益于產品結構優化，盈利狀況有所改善。

盡管長安汽車自主板塊在9月出現回暖跡象，但合資板塊銷量急劇下滑。數據顯示，9月，長安汽車銷量約為15.98萬輛，環比增長27.85%。不過，與去年同期相比，長安汽車9月銷量仍然下滑7.9%。今年1-9月，長安汽車共銷售整車約122.59萬輛，與去年同期相比下滑23.59%。其中，長安福特1-9月銷量約為12.89萬輛，同比下滑58.23%;長安馬自達1-9月銷量約為9.58萬輛，同比下滑25.41%。

實際上，長安汽車業績早已出現大幅縮水。今年上半年，長安汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約22.4億元，同比下滑239.17%，其中合資公司業績下滑是其虧損的主要原因。據長安汽車透露，其控股參股公司僅長安馬自達實現盈利，其余均屬于虧損經營。其中，長安福特虧損約7.77億元，江鈴控股虧損約4.73億元，長安鈴木虧損約2.46億元。

為了拯救長安汽車的“利潤奶牛”，長安汽車與福特持續深化合作，緊密抱團。今年5月22日，長安汽車和福特汽車簽署《長安福特加速計劃框架協議》。9月26日，長安汽車和福特汽車簽署《關于加速推進長安福特加速計劃和相關戰略合作的諒解備忘錄》。長安和福特方面明確表示，雙方將推動長安福特建立快速響應中國市場的管理機制，優化產能布局，提升產品競爭力，目標是確保長安福特“收益率高于中國合資汽車企業平均水平”。

不過，當前國內車市仍未出現回暖跡象，長安福特頻頻失意，能否在多輪調整之后重回賽道，助力長安汽車整體回暖，還有待市場和時間的檢驗。