10月14日下午，靜謐已久的Faraday Future(以下簡稱FF)北京辦公室為新任全球CEO畢福康舉辦了一場小型媒體見面會，這也是畢?？祻馁Z躍亭手中接棒FF全球CEO一職后首次來華接受采訪。

“加入FF以來，我主要做的事情有兩件：一是滿世界跑找融資伙伴;二是管理公司一些項目，做到精編簡政，真正聚焦在產品的最后交付上。”畢?？祵τ浾哒f。

就在同日，FF首席產品和用戶官(CPUO)賈躍亭于美國當地時間10月13日在美國申請個人破產重組。“賈躍亭這一舉動，無論對他本人還是FF來說都是一件好事。”畢福康在接受《每日經濟新聞》記者采訪時直言，這將有利于賈躍亭回國重塑個人信譽和形象，也是為了實現FF成功。

此前曾被戲稱“下周回國”的賈躍亭，這次真的會回來嗎?

過橋貸款渡“空窗期”

一個多月之前，賈躍亭辭去FF的CEO職位，出任CPUO(首席產品和用戶官)，并任命畢福康為FF全球CEO。在談及其為何要選在這一時間點加入FF時，畢?？当硎荆?ldquo;除擁有在寶馬多年造車的經驗之外，我還擁有三年在中國運營一家新創電動汽車企業的經驗，這些都將有助于我在FF的未來發展。”

作為汽車界的“老將”，畢?？翟趯汃R汽車工作近20年，并一手打造了i8豪華插電式電動車型，被業界譽為“i8之父”。離開寶馬后，畢福康曾在拜騰擔任董事長，主管拜騰汽車的設計研發等工作。離開拜騰后，畢?？嫡郊用薋F。

據記者了解，畢福康到任后，對FF進行了包括產品交付規劃調整、研發及運營成本削減、組織架構調整以及融資策略調整等一系列舉措。“目前，FF最重要的工作是聚焦FF 91量產上市，我們要保證在2020年9月底前完成交付。”畢?？翟诮邮苡浾卟稍L時表示，“目前，FF 91的90%零部件及工裝等均已準備就緒，車輛已經達到預量產階段。”

事實上，FF 91原定交付時間為2019年中期。FF相關負責人在接受記者采訪時曾表示，只有等融資到位，FF 91量產和交付工作才能開始往前推進。

對于現在的FF來說，融資資金能否及時到位非常關鍵。據畢福康透露，FF將在明年第一季度完成B輪融資，目前已經與多家資本企業進行接洽。“當然，此次股權融資對象并不僅限于美國地區的企業，我們還將與中國本土企業進行溝通，尋找更多的合作機會。”畢福康說。

畢?？蹈嬖V記者，在融資到位前的這一空窗期，FF將采取過橋貸款方式完成過渡?；谀壳八庪A段，FF會將所需資金金額下調至8.5億美元。

FF將來華尋求融資

對于讓位畢?？担Z躍亭在其個人微博上表示：“我之所以放棄一切，只是想把FF做成，盡快徹底償還余下的擔保債務。”

賈躍亭所說的“放棄一切”，當然并不僅僅是讓出FF全球CEO之職。10月14日，賈躍亭債務處理小組在發布《有關賈躍亭先生個人破產重組及成立債權人信托的聲明》中稱，賈躍亭已于美國當地時間10月13日根據美國相關法律第11章(chapter 11)主動申請個人破產重組，這將成為解決賈躍亭個人余下債務并保障債權人利益的最佳方案。

據畢?？到榻B，個人在美國遇到財務困難時有兩種解決方法：一種是個人破產清算，即把所有債務人的資產進行清算，并用剩余價值分配給各個債權人;另一種則是不對個人資產進行清算，而是對之前債務進行重組。

公開數據顯示，截至目前，賈躍亭已償還債務超30億美金，待償還債務總額約為36億美金。FF相關負責人在接受記者采訪時稱，賈躍亭申請個人破產重組完成后，賈躍亭個人所持有的全部FF股權和相關收益權都轉讓給了債權人，賈躍亭不再擁有FF任何股權。

在FF內部看來，賈躍亭個人破產重組方案完成后，其個人擔保義務和債務將得以解除，可以回國推動和落實FF中美雙主場戰略。據記者了解，此次畢福康中國之行的主要目的之一就是約見一些中國本土企業，尋找合作機會。

畢福康也強調，FF旗下車型本土化生產方式將區別于其他合資品牌的重資產投資方式，不會重新建造工廠，而是采取與國內汽車制造企業合作，利用閑置產能實現生產。按照規劃，FF第三款車型FF 71將作為FF未來共享出行服務車隊的主要車型，2022年在國內實現量產。

這不是FF第一次在中國尋找合作伙伴。此前，FF曾獲得恒大的支持，后因控制權之爭，FF最終與恒大正式決裂，FF的資金危機也由此拉開序幕。令人玩味的是，在被問及FF在國內尋找合作伙伴時是否會再次考慮恒大，畢?？敌χ卮鸬溃?ldquo;為什么不呢?”

目前，FF的“金主”之一為第九城市。今年3月，FF與互聯網公司第九城市簽訂協議，雙方共同成立合資公司，在中國制造、營銷及運營電動汽車等領域展開合作。據畢?？低嘎叮刂聊壳?，第九城市仍在持續為合資公司進行融資，嘗試給合資公司提供資金支持。

值得注意的是，盡管賈躍亭已不再是FF大股東，避免了其個人債務對FF的影響，但FF當前面臨的資金短缺難題仍沒有解決。如果資金不能到位，FF所有的計劃也只能是“計劃”。