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根據乘用車終端銷量數據，8月國內新車銷量193.68萬輛，同比增長2.26%，環比增長7.77%，1-8月累計新車銷量1337.1萬輛，同比增長3.19%。8月燃油車銷量126.18萬輛，同比減少10.73%，環比則有6%的增長。燃油車消費的持續走低，最為受累的是日系品牌，豐田、本田、日產的燃油車銷量8月的同比跌幅分別是15%、21%和35%，德系車當然也跌，不過都不到10%，奔馳僅跌了3.3%，寶馬跌掉5.1%，大眾也不過7.5%。來吧，跟著《圖觀(參數|詢價)車市》看看這個月又有哪些顯眼包和倒霉蛋。

新能源車當然還在上升通道，8月銷量67.5萬輛，新車消費的新能源比重進一步提高到了34.85%，比亞迪在緊湊型轎車市場，理想在中大型、大型SUV市場繼續拔得頭籌，深藍、銀河、極氪、騰勢等“富二代”品牌的產品也開始出現在各細分市場的榜單上。不過，盡管不少新生力量將自己標的為“豪華”，傳統豪華品牌在高級別市場的競爭力依然強悍，即便在緊湊型轎車/SUV市場上，基本盤仍是海外品牌的燃油產品。

新能源汽車的生機勃勃源于大量新車甚至新品牌的誕生，而燃油車已經在固有賽道上跑了上百年，大浪淘沙過的套路和節奏基本固化，在大步快跑的電動化面前顯得活力不足。但是，燃油車或者說日系車在中國市場是不是就不行了呢，誰知道呢？新能源品牌誰能笑起來、一直笑下去、笑個百年，誰又知道呢？結論別下太早，畢竟時間是個好東西。車市即將迎來傳統的“金九銀十”，成色將會如何，記得來汽車之家、來《圖觀車市》看哦。（圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波）

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