梅山綜保區的新能源汽車專用裝箱堆場。(董娜李一攝)

【資料圖】

2月7日上午10時，梅山綜保區中信港通國際物流有限公司新能源汽車專用堆場內，首批新能源汽車緩緩駛入集裝箱，即將通過海運出口。

當天，浙江自貿區寧波片區又一創新舉措落地——全省首個新能源汽車專用裝箱堆場在梅山正式投運。

這項全省首創，為當下大熱的新能源汽車出口再添了一把火。

一站式服務新能源汽車出海無憂

記者當天在現場看到，裝箱檢查員、企業人員和口岸監管部門員工在八個集裝箱裝卸平臺周圍緊張地忙碌著。中信港通國際物流有限公司副總經理張鵬趕來見證首批車輛的裝箱過程，他告訴記者，本次出口的711輛二手東風本田純電動汽車，來自浙江中大元通國際貿易有限公司，這批車將被裝入238個集裝箱，預計7天至10天即可抵達目的地迪拜。

“從目前來說，這八個裝卸平臺日均作業能力約為500輛車。如有更高裝箱需求，我們在裝卸區的另一邊也規劃出5000平方米場地，可以把集裝箱吊下來在平地上裝箱。兩邊加起來，整個場地可達到日均1000輛車的裝箱能力?！?/p>

作為梅山唯一的專業汽車進出口一體化供應鏈綜合服務平臺，以及省級供應鏈創新與應用試點企業，中信港通國際物流有限公司早有計劃開展新能源汽車專用裝箱堆場項目。在寧波各級政府對新能源汽車產業的統籌規劃及各口岸單位的協調幫助下，這個專用堆場帶著一系列創新舉措落地梅山。

在這里，新能源汽車可以享受功能豐富的一站式服務。首先，中信港通堆場占地超過28萬平方米，可滿足1萬輛車的存儲需求。除了提供存儲服務外，場地內還有一個車管所駐點，可“一條龍”辦理車輛上牌、轉籍等業務。在監管模式方面，寧波海關創新推出了新能源汽車集裝箱出口“一站式”監管模式，企業從寧波口岸出口新能源汽車，可以在梅山中信港通專業汽車作業場地完成海關查驗、裝箱等一系列流程，然后轉場至集裝箱碼頭，優先完成裝船出運。

“這正是我們專用堆場的亮點所在。以前新能源汽車出口，要先挪出倉庫，到其他地方開展作業流程，但車輛在裝卸和移動過程中可能造成質損，同時因為環節增加，成本也會相應提高?，F在，專用堆場啟用了一站式服務，不僅車輛的安全性得到保障，質損減少，出口成本也降低了，這對口岸新能源二手車出口的整個產業鏈來說，是個重大利好?！睆堸i說。

據悉，我市新能源二手車主要出口至中東、東南亞、南美等地區。2月份，將有1800輛新能源汽車在中信港通新能源汽車專用堆場裝箱，通過集裝箱船出運至迪拜。

“我們從整車廠采購了這批新能源汽車后，從梅山出發到迪拜港，兩邊都可享受保稅港區的優惠政策。車子賣給迪拜的經銷商后，再由經銷商賣給中東、非洲等地的客戶，這樣不僅可以降低綜合成本，對國外客戶來說也比直接從整車廠購買方便?！敝写笤ㄏ嚓P負責人說。

在專用堆場內，新能源汽車緩緩駛入集裝箱。(董娜李一攝)

一箱裝三車效益優于滾裝運輸

“當前，新能源汽車出口是國家大力支持發展的產業之一，做大做強梅山汽車出口業務，符合國家發展戰略?，F在全省首個新能源專用裝箱堆場正式啟動作業，無疑給我市新能源二手車出口打了一針‘強心劑’?！睂幉ń洕夹g開發區梅山綜合管理中心副主任李飛紅說。

得益于我國對新能源汽車產業的長期政策支持，國內新能源車企迅速崛起，新能源汽車出口也迎來高速發展期。

從全國范圍來看，去年1月至10月，汽車出口量為261萬輛，其中新能源汽車占比為31%；從寧波梅山口岸來看，去年1月至11月，梅西碼頭共出口新車7.16萬輛，其中新能源汽車2.4萬輛，占比約為33.5%，主要包括吉利(1.4萬輛)、雷諾(8657輛)、SMART(500多輛)等自主、合資品牌。

然而，之前受到裝箱場地的限制，新能源汽車的出口效率不高?！靶履茉雌囉袀€特點，在陸路運輸時屬于普通貨物，但在海上集裝箱運輸時屬于危險貨物，其裝箱、申報等都有嚴格要求?！泵飞胶Ｊ绿幟窎|海巡執法大隊副大隊長趙國強說，以往所有新能源汽車出口，需要到危險品場地裝箱，無形中增加了企業成本，也成為制約新能源汽車出口業務發展的潛在因素。

記者了解到，傳統的新能源汽車出口，一般采取滾裝船運輸方式，汽車在普貨場地完成集貨后，統一由駕駛員開車裝船。近年來，隨著滾裝船市場運力飽和，運價上漲、訂艙困難等問題日益凸顯，新能源汽車僅依賴滾裝船裝運，已無法緩解出口壓力。

“這幾年，國外對中國汽車的需求量很大，特別是自去年第三季度以來，汽車出口量大幅攀升，從梅西滾裝碼頭以滾裝方式出運的新能源汽車數量比2021年增長了8倍。因為滾裝船公司大多會和整車廠簽合同，優先滿足整車廠的出運需求，二手貿易商很難訂到滾裝艙位，加上集裝箱的運價一直在下行，所以不少車企轉而通過集裝箱出口?！壁w國強分析。

建立新能源汽車專用裝箱堆場的想法應運而生。作為寧波經濟技術開發區的一項創新手段，經企業提議后，梅山綜保區牽頭會同寧波海事、寧波海關、市口岸辦等單位組建了工作專班，深入碼頭、物流企業、出口企業開展調查研究，協調解決滾裝船運力不足、集裝箱方式出口場地受限、出口程序不夠便利等堵點難點，為新能源汽車順利出運開辟新賽道。

在海事部門指導下，這批新能源汽車在裝箱時采用了“一箱裝三車”的創新手法。趙國強解釋，正常車輛裝箱，一箱就裝兩輛汽車，跟滾裝運輸相比，“一箱裝兩車”在成本上還會略微虧損。“于是我們跟企業做了大量協調工作，幫助他們完善了‘一箱裝三車’的方案，從效益上就大大超過了滾裝運輸。另外在運價方面，滾裝船上升了30%，集裝箱船卻下降了80%以上，可以說集裝箱運輸在綜合成本上是非常實惠了?！?/p>

海事人員測量車輛數據。(董娜祁凱攝)

前景廣闊為汽車產業鏈經濟賦能

“全省首個”從無到有，口岸監管部門付出了大量心血。針對危險貨物出口，從企業從業資格、從業人員信息報送，到現場查驗、裝箱安全指導……口岸監管部門工作人員聚焦自貿區政策創新和通關便利化，先后多次主動對接企業、送教上門，把堵點各個擊破，一步步指導企業完成每個流程。

寧波海關口岸監管處副處長周曉平告訴記者，“一站式”監管模式在監管前置、通關便利等方面予以全面優化，充分整合了車輛集港、查驗、裝箱和出運等環節，而且運力充足、航線選擇多?！芭c此同時，我們在口岸業務現場設立‘問題直報點’，宣傳貫徹重點國家(地區)新能源汽車法規標準，建立通關保障清單，提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平，助力寧波打造一流的新能源汽車出口集散地，推動新能源汽車產業快速發展?！?/p>

這一監管模式能帶來多大的便利？這批汽車出口企業負責人陳雪估算，在新模式啟用前，寧波口岸新能源汽車裝箱出口場地有限，日裝箱能力僅180輛。但該模式啟用后，日裝箱能力可以提升至1000輛以上，汽車從集港到裝船時間縮短了2天至3天，每箱能夠節省作業成本約1000元，提效降本作用十分顯著。

“在梅山綜保區內開辟新能源汽車裝箱場地，對寧波經濟技術開發區意義重大，不僅體現在自貿區政策創新和通關便利化方面，而且對于下一步產業的發展也有帶動作用，進一步優化了營商環境?！崩铒w紅說。

實際上，全省首個新能源汽車專用裝箱堆場能在梅山成功落地并不意外。多年來，憑借政策賦予的特殊優勢，“梅山模式”的速度與激情不斷升級。依托全省唯一的汽車整車進口口岸政策優勢，梅山汽車口岸搶抓國內產業結構調整升級契機，強化招商引資和產業培育，近年來已形成集汽車進口(汽車平行進口)、出口(海運滾裝船出口、二手車集裝箱出口)、制造(梅山吉利項目)、流通(梅西滾裝碼頭、中信港通梅山國際汽車物流園)、供應鏈服務(中信港通、金港聯合、中基汽車、中大元通等)、文化營銷(中信國際汽車城、捷豹路虎寧波培訓中心)等要素于一體的汽車產業生態圈，成為我國重要的汽車流通集散中心之一。

據統計，去年梅山口岸完成汽車海陸中轉超過43萬輛，出口9.7萬輛，其中電動汽車出口近4萬輛，同比增長313%，成為除天津、上海、廣州三大傳統汽車口岸之外增長最快的新開口岸之一。

近年來，寧波全力搶抓新能源風口的步子越邁越快、越邁越穩。根據我市出臺的《關于加快打造新能源智能汽車之城的若干意見》，到2025年，我市新能源汽車產量占全市汽車產量比重超過50%，占全省比重超過50%，占全國比重超過5%，位居全省第一、全國前列。

未來已來，梅山走在前頭。“接下來，寧波梅山綜保區將大力發展汽車全產業鏈經濟，會同寧波舟山港集團加快推進梅西滾裝碼頭二期建設，探索在梅山打造集分撥、上牌、過戶、交易、通關等功能于一體的一站式寧波汽車出口基地，加速形成‘港、產、城’聯動，實現現代物流業與汽車產業鏈、供應鏈的高度融合和協調發展，形成‘產、運、銷’汽車全產業生態鏈。”寧波經濟技術開發區梅山經濟發展中心副主任魏建鵬說。

口岸監管部門工作人員在現場開展“一站式”監管。(董娜李一攝)

記者董娜 通訊員李一白 金月 曹文青

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