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中國寧波網記者范洪 李芮 通訊員馬婧波

這個長假，位于北侖的中鐵十四局甬舟鐵路金塘海底隧道施工現場，工程推進熱火朝天。

金塘海底隧道盾構始發井開挖過半。

金塘海底隧道，連接寧波北侖和舟山金塘，是甬舟鐵路關鍵性控制工程，建設這樣一條世界最長海底隧道，要從兩岸首先開挖兩個盾構始發井，然后放好為工程量身定制的超大海底隧道盾構機后，從兩頭并進向海底開挖。

自去年10月份進場以來，項目建設者成功克服了前期征拆協調難度大、施工場地狹小、基坑周邊管線眾多、地質情況復雜等困難，快速推進項目駐地、試驗室、拌和站、鋼筋加工場等大臨工程建設并順利達到生產條件。目前，甬舟鐵路金塘海底隧道盾構始發井基坑開挖已過半，隧道進口施工已完成109米，斜井施工已完成383米。預計整個盾構井在明年1月完工。

中鐵十四局項目負責人胡浩表示，今年，杭州亞運會遇上中秋國慶雙節，為保證金塘海底隧道盾構機的順利始發，項目部職工全員留崗值班，其中包含120名管理人員、270名一線施工人員，項目部還策劃準備了一些職工喜聞樂見的娛樂活動，并邀請職工家屬到寧波過節，在超級工程建設工地，感受節日氣氛。

甬舟鐵路項目技術員李蕓樸對這條鐵路頗為感慨：“我和我的同事都鉚足干勁建設18層樓高的工作井，為后續盾構始發做準備。離家多年，回家的路總是希望它快一點，我想甬舟鐵路通車后，舟山的孩子也能快點回家過節?！?/p>

甬舟鐵路西起寧波東站，東至定海區白泉鎮，全長約77公里，設計時速250公里，為客運專線鐵路，通車后，可實現寧波至舟山30分鐘鐵路通達，杭州至舟山1小時鐵路通達。對補齊浙江省“省域1小時高鐵交通圈”和“市市通高鐵”最后一環，完善鐵路網布局，推動沿線旅游業發展，實現寧波舟山一體化、同城化發展都具有重要意義。

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