今年夏天，對24小時不能離車的守車人來說，車廂就像一個“烤箱”，讓身上的衣服干了濕、濕了又干。

7月28日，從成都開往上海的K284/1158次列車受河南暴雨影響停運，由于無法上線運行，列車只能?？吭诰嚯x成都市主城區96公里處，成昆鐵路線上的一座四等站——鮮灘站內，靜待下一步指令。

8月4日15點21分，鮮灘站周邊的氣溫高達37℃，熾熱的天氣蒸騰著地面，熱浪撲面而來，讓這列由18節車廂組成的列車變成了“烤箱”，車內溫度達48攝氏度。列車長方儀在完成巡車任務后，匆匆下車，站在車下方的陰影處乘涼。

“守車的工作比較簡單，主要是保證列車各項設施設備正常，避免列車需要上線運行時出現問題。”方儀說，其實守車的工作也并非經常出現，只有在遇到突發情況，出現大面積停車時才會出現。

方儀告訴記者，這一次守車與以往不同。由于列車停放在車站內并沒有通電，車上的空調等設備無法工作，經過太陽照射后，下午4點過車廂內的溫度可達52℃。車上所有物品都燙手，連洗漱臺放出的水都是熱的。

高溫車廂讓兩位守車人每過10分鐘，就不得不輪換著下車乘涼。“別看只有10分鐘，你一上車就開始冒汗，10分鐘衣服就濕透了。”方儀還調侃說，衣服濕得快干得也快，列車成了個大“烘干機”，衣服洗了不到一個小時就干了。

據了解，這些因為緊急情況停運的列車，一般會停靠在附近小站，或返回成都附近的小站內停車。停車期間，列車上的列車長、列車員便成為守車人，全天24小時守著列車。保持車不離人、人不離車，同時每2小時對車廂進行一次巡視，每天至少要巡查12趟。

下午4時30分，方儀看著手機屏幕上不斷彈出的高溫預警信息，又緊張了起來。剛剛巡視結束一個小時，他便再次起身準備巡查一遍。

“這一次停車已經8天了，希望能早日正常開行列車，也希望停車期間天氣能涼快一些。”方儀說，守車期間，最開心的事情就是和家里四歲大的兒子皮皮視頻。由于車上沒電，父子倆的晚安故事約定在天黑前講完。

8月5日是方儀與同事守車的第5天，鮮灘站迎來難得的陰天，室外氣溫有明顯下降。“終于降溫了，如果再不降溫，都快受不了了。”方儀說，列車從7月28日停入鮮灘站起，至今已8天時間。按照上級安排，他將繼續守車至8月6日，在未下新安排前，他還將繼續下去。

(記者 閆宇恒)