新京報快訊（記者 裴劍飛）今日（1月25日），北京市召開2022年全市交通工作會，記者從市交通委獲悉，2022年，北京市中心城區綠色出行比例將力爭達到74.6%，中心城區高峰時段平均交通指數控制在6.0以內。地鐵方面，將推進8號線與昌平線跨線運營改造，完成1號線衙門口支線工程，20個地鐵站有望實現“信用+智慧安檢”新模式。

國貿至北三縣試點運行定制快巴

據市交通委介紹，2022年，預計中心城區綠色出行比例達到74.6%，軌道車站周邊換乘距離小于50米的公交站點占比達到84%，中心城區公共交通占機動化出行比例達到51.8%，小客車車均出行強度下降1.49%，中心城區集中建設區道路網密度增加0.1，中心城區高峰時段平均交通指數控制在6.0以內，45分鐘通勤出行占比達到56%，交通行業營運車輛中新能源車占比達到25%、碳排放總量下降3%，MaaS平臺門到門一體化出行服務占比達到23%，城市交通運行總體安全平穩有序。

今年北京市將推進京津冀交通一體化。加快建設“軌道上的京津冀”，協調推進京唐城際鐵路、城際鐵路聯絡線一期建設，加快推進城市軌道平谷線建設；豐臺火車站建成通車；推進北京城市副中心交通樞紐及周邊芙蓉東路建設。進一步提升路網輻射能力，建成通清路、西太路，完成京雄高速北京段主體工程，加快建設承平高速等重點項目。在國貿至北三縣試點運行定制快巴。實現北運河京冀段游船互聯互通。推動魯、晉、豫、蒙在交通方面融入京津冀協同發展戰略。

推動20個車站實施“信用+智慧安檢”新模式

軌道交通方面，將加快實施軌道既有線網優化提升行動計劃，著力推進軌道交通“四網融合”。將構建全域快速軌道網，完成5條郊區線提速改造前期研究，啟動昌平線、亦莊線改造工程；推動市郊鐵路公交化運營，加快推進東北環線建設和副中心線整體提升。打造軌道上的都市生活，強化網城融合，推進8號線與昌平線跨線運營改造。推動站城融合，推進2號線安定門站出入口增設和八通線通州北苑站出入口改造工程，推進麗澤商務區等13個軌道微中心規劃實施。強化車站增值服務，建設20處站內便民設施。推動20個車站實施“信用+智慧安檢”新模式，方便乘客進站乘車。強化網絡整體運輸效能，提高線網瓶頸線段運輸能力，推進國貿站換乘通道改造；完成1號線衙門口支線工程；加快霍營（黃土店）綜合交通樞紐建設，打造本市首個市郊鐵路微中心示范項目。

地面公交方面，將發揮各自優勢，推動公交、軌道融合發展，實現公交、軌道一張網、一張圖。補充軌道線路空白區域公交線路，加密軌道線路密度不足區域公交線網，減少與軌道重復線路，優化調整公交線路65條。通過移站、增站等方式縮短軌道車站與周邊公交站換乘距離；對具備條件的既有軌道站點進一步完善設施，改善接駁條件。結合客流需求，通過延長運營時間、設置擺渡車等方式，與軌道運營時間做好銜接、補充。深化區域智能調度，實現30組60條線路跨線聯運，提高車輛使用效率；持續推廣定制公交，繼續擴展服務場景；完成回龍觀停保站建設，推進文旅區西區、福壽嶺公交中心站等場站設施建設。

今年，還將優化東三環、北四環輔路慢行環境，推進自專路東拓、南展建設，選取雍和宮-國子監等歷史文化街區，創建慢行優先街區試點。推進濱水道、園林綠道與城市慢行系統聯通融合，打造21條“漫步北京”文旅騎行線路，建設20條慢行林蔭道，推動清河10公里慢行系統建設，開放提升西南二環水系28公里濱水道路。

探索研究個人碳賬戶，助推私家車出行向綠色集約出行轉換

在優化交通出行結構方面。今年將探索研究個人碳賬戶，助推私家車出行向綠色集約出行轉換。研究制定P+R停車場管理服務提升工作方案，引導市民遠端駐車換乘公共交通出行，努力降低機動車使用強度。調節出行時間，持續推進互聯網診療服務和分時段預約就診服務，各重點醫院預約就診時間精確到30分鐘以內，引導錯峰就診。促進分級就診的深化實施，緩解大型醫院預約診療集中的問題，不斷改善醫院周邊交通秩序。優化社會活動預約，針對景點、大型文體賽事等研究總量調控、分時預約的實施措施。調節出行空間，重新規劃核心區旅游路線，完成前門旅游集散中心外遷。加強核心區旅游交通組織與客流疏導，完善旅游觀光線設置，探索旅游團預約地面公交和地鐵專列服務機制，降低核心區旅游交通密度。

同時，持續推進綠色低碳交通發展。深化運輸結構調整，提升大宗建材物資綠色運輸規模，全市貨物到發綠色運輸比例力爭達到10%。深化能源結構調整，加快公交、出租等行業新能源汽車推廣進度，力求新增和更新的公交、出租車輛基本為新能源車。加強車輛維修數據采集，進一步提升排放檢測超標車輛的維修治理信息反饋率，加強超標車輛治理。

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