2022年，北京將加快實施軌道既有線網優化提升行動計劃，推進高鐵干線、城際、市郊鐵路和地鐵的“四網融合”。

市交通委相關負責人今天（3月2日）上午介紹，今年北京將加快構建全域快速軌道網。啟動昌平線、亦莊線改造工程，推動市郊鐵路公交化運營，加快推進東北環線和副中心線整體提升。按照軌道既有線網優化提升行動計劃，在副中心線、東北環線與城軌交會處加換乘站，實現兩條市郊鐵路接入城軌網。

軌道上的都市生活同樣值得期待。強化網城融合，推進8號線與昌平線跨線運營改造。推動站城融合，推進2號線安定門站出入口增設和八通線通州北苑站出入口改造；推進麗澤商務區等13個軌道微中心規劃實施，實現車站與周邊城市建設更好地融合。強化車站增值服務，建設20處站內便民設施。推動20個車站實施“信用+智慧安檢”新模式，方便乘客進站乘車。

同時，提高線網瓶頸線段運輸能力，深化1號線-八通線、10號線、4號線-大興線列車擴編組可行性研究。疏堵點，推進國貿站換乘通道改造；縮間隔，完成1號線衙門口支線工程，啟動5號線信號系統改造；增客流，加快霍營綜合交通樞紐建設，打造本市首個市郊鐵路微中心示范項目。

值得一提的是，為了推進“四網融合”，有關部門將研究突破技術標準障礙，推進城軌與市郊鐵路重要裝備標準兼容，以及城軌與國鐵同一個APP通乘方案研究。

此外，今年的北京交通建設任務中，一項重點工作就是“地面公交和軌道交通融合”。“將通過公交移增站等方式，縮短地鐵站、公交站換乘距離”，市交通委相關負責人介紹，公交、軌道融合發展要發揮各自優勢，促進功能互補融合。針對不同目標顧客群，增加公交與軌道接駁的微循環線路。

同時補充軌道線路空白區域公交線路，加密軌道線網密度不足區域公交線網，減少與軌道重復線路。

促進站點互補融合。適當增加公交站點，通過公交移增站等方式縮短軌道車站與周邊公交站換乘距離；對具備條件的既有軌道站點進一步完善設施，改善接駁換乘條件；對軌道新線，提前介入站點方案設計，積極創造接駁換乘條件。

結合客流需求，通過延長運營時間、設置擺站車等方式，與軌道運營時間做好銜接、補充。

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