3日，在《北京市“十四五”時期重大基礎設施發展規劃》新聞發布會上，市交通委副主任吳世江介紹了“十四五”時期北京交通工作安排。記者獲悉，“十四五”時期，北京將強化對重點區域發展支撐保障。在首都功能核心區打造高效便捷的交通出行環境，大力推進微循環建設，制定差異化停車政策，推動綠色便利出行。

對重點區域發展支撐保障還包括：在城市副中心加快推進平谷線、6號線南延、M101線等軌道交通線路建設，沿河、沿綠、沿路建設連續貫通的慢行網絡，發揮北京城市副中心交通樞紐門戶作用，推動“站城融合”發展；

在五個平原新城加強對外公共交通聯系，打造各新城與中心城區“半小時軌道交通圈”；

同時在推動臨空經濟區建設、促進“三城一區”發展、支撐新首鋼地區建設等方面加強交通基礎設施支撐能力。

在加強京津冀交通互聯互通方面，北京還將打造面向全球的世界級機場群，進一步完善機場集疏運體系，實現北京大興國際機場與中心城區“1小時通達、一站式服務”，與周邊城市2小時通達，持續推進干線鐵路和城際鐵路建設，加快構建圈層式、一體化軌道交通網絡，進一步擴大軌道交通的輻射范圍。

同時，完善綜合交通樞紐空間布局，逐步實現高鐵、城際鐵路、市郊鐵路與城市軌道交通在重要樞紐節點的同站換乘，基本建成“軌道上的京津冀”；完善便捷暢通的高速公路網，到2025年，高速公路總里程達到1300公里。

城市交通體系也將更加便捷高效。他介紹，北京將充分利用既有鐵路資源，合理規劃新建線路，加快建成市郊鐵路主骨架，到2025年，市郊鐵路運營里程力爭達到600公里；繼續推進城市軌道交通線網建設，到2025年，城市軌道交通運營總里程力爭達到1000公里；全面提升地面公交服務水平，圍繞軌道交通優化地面公交線網，實施區域靈活調度，提高供需匹配程度；完善城市道路結構，在推進快速路和主干路建設的同時，加強次干路和支路建設，形成級配合理的路網系統。

此外，北京將推動交通系統綠色發展。優化出行結構，持續推動公眾出行的低碳化，通過構建便利互通、多網融合的公共交通體系，建設連續可達、環境友好的步行和自行車交通網絡等措施，提高綠色出行比例，到2025年，中心城區綠色出行比例達到76.5%；優化運輸結構，積極推進貨物運輸的公轉鐵，提升大宗建材物資的綠色運輸規模，到2025年，實現全市貨物到發綠色運輸比例不低于12%；優化車輛能源結構，大力推動機動車輛的油轉電，在“十四五”時期繼續在公交、出租、道路客貨運行業加大新能源車的應用，推動本市機動車能源和排放結構雙優化。

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