開年以來，北京市發生了數起火災事故，危脅群眾生命財產安全，春季消防安全再敲警鐘。1月1日至今，不到兩個月的時間里，12345服務熱線接到的有關消防安全的訴求已超過1300件，其中，市民對消防通道是否暢通的問題尤為關注。記者趕赴市民反映較為集中的點位探訪調查。

(資料圖)

雙榆樹南里二區消防通道大門太窄，消防車進不去。

金隅泰和園小區

車位不足，消防通道常被占

“這大概是我3年前給街道社區提過的建議，現在疫情防控形勢沒那么緊張了，我想再提一次。”居民吳先生（化名）說。朝陽區金隅泰和園小區高樓林立，密集的居住也帶來了大負荷的停車需求。2月15日傍晚記者走訪時看到，小區里能做停車場的地方幾乎都施劃了車位，為了保障車行暢通，小區里巧妙設置了行車的微循環，但車輛占用消防通道的情況仍讓居民備感困擾。居民們認為，如果相關部門能更合理地規劃布局小區公共空間，是有可能讓車主自覺讓出消防通道的。

與本市多數小區情況相似，在金隅泰和園小區，停車需求遠大于車位數，晚回來的居民常常為停車問題頭疼，停車只能“見縫插針”。進入小區，各處都能看到禁止占用消防通道的提示標語及警示牌。南北向的主干道很寬，從行車標識線上可以看出分成了進出兩條車道。時至傍晚，小區車位逐漸停滿車，有個別車主開始把車停在了出車道上，但這條出車道恰恰是小區最主要的消防通道。在小區的最北側，有一條東西向大路，路口顯要位置設置了禁止占用消防通道的警示牌，但是晚9點以后，這樣的警示便不再管用了。

小區不少車主都遭遇過這樣的問題，因為沒地方停車，傍晚把車暫時停到了小區支路的拐角處，第二天一早發現車被蹭傷了。居民吳先生說，試想私家車都時有剮蹭，轉彎半徑更大的消防車要是想通過，豈不是更難了。

居民說，大家目前有“兩個發愁”，一個是晚高峰沒地方停車，占用消防通道的現象難以根除；另一個是早高峰行車難，最嚴重的時候，連小區的行車微循環都癱瘓了。“其實這兩個問題都與小區空間設計有關。”

“比如我們小區里的樓都很高，帶來的問題是車多人多，但是優勢也應該看到。”居民吳先生說，因為樓很高也很密集，帶來了很多天然的陰涼地。“其實社區可以測算一下小區里各區域每天的日曬時間，把長時間處在背陰處的綠植挪移到居民休閑活動的區域，一來可以讓居民更親近綠植，二來也可以騰出更多的停車空間。我相信現在車主占用消防通道停車都是無奈之舉，但凡有合理的停車位，干嘛要堵路呢？”

記者梳理發現，1月1日至今，市民通過12345熱線反映消防安全相關的問題當中，消防通道被占、大門被堵的投訴量占比達39.6%，其中，因老舊小區停車難引發的相關問題占了絕大多數。

在白紙坊西街6號院，即便消防通道內安裝了分體式阻車樁，車輛還是把通道堵死了。

新安中里小區

“說一套做一套”，警示線上停滿車

“也劃線了，也提示了，可能占的地方還是占上了，真沒轍！”說起樓院里消防安全的現狀，西城區新安中里小區的不少居民都感到擔憂。居民張先生說，小區的消防安全隱患是個老生常談的問題。這幾年，雖然小區的消防通道大門設置更規范了，內部道路相關的標線標識也更清晰了，可“說一套做一套”的現象仍屢禁不止，大家認為根源就在于老舊小區沒有停車的地方。

還沒進小區，新安中里小區東門外，路側停車位滿滿當當擠著兩排車，這是2月16日下午記者探訪時看到的一幕。小區的消防通道大門上掛著鐵鎖，門上赫然有“消防車通道禁止占用”的明確提示，地上還有明顯的標線標識，可在很多車主眼里，這里就是一個絕佳的臨停之處。大門外，停了一排車，大門里也停著車，為防止“車位”被占，有的地方還被居民放上了錐桶。

“連挪車電話都沒留，真要是有火災，消防通道根本用不了。”看著被兩排車“夾擊”的大鐵門，張先生十分擔心。可也有一些老街坊給出了不同的看法，“停車就是難，能怎么辦？小區不是有開著的大門嗎？”

在小區里轉了轉，很多樓前堆著可燃的雜物，飛線充電的現象也隨處可見。張先生說，他們這個小區消防安全隱患很多，保障消防通道暢通尤為重要。“確實有門還開著，可滅火不得就近么，哪能讓消防車繞遠門進來‘轉磨’??！”

類似的“通病”在新安中里周邊的幾個老舊小區也存在。在東側的白紙坊西街6號院，這里消防通道被占用的情況比前者更甚。樓前的消防通道成了停車場，別說是走消防車了，樓門前過一輛輪椅都挺難。一些居民說，為了防止消防通道大門徹底被堵死，大門前安上了分體式阻車樁，但仍然攔不住亂停的車輛。

記者注意到，不少市民還反映，很多小區的消防通道大門在沒有險情的情況下常年處于鎖閉狀態，還有一些小區的大門只走人不走車，大鐵門上拴著鐵鏈，讓鐵門只能打開一條縫。正因為此，在一些車主眼里，這些常年鎖閉的大門相當于“死胡同”，所以才堵門停車。

記者從消防部門了解到，小區的消防通道大門平日上鎖，并不意味著這些鎖閉的消防通道等于“死胡同”。在發生火災時，消防員趕往現場過程中，會聯系該小區的物業以最快速度打開消防通道大門，保障消防通道的暢通。由此可見，小區消防通道大門鎖閉并非問題癥結，那些堵住大門、堵住通道的車輛才是真正的隱患。

雙榆樹南里二區

大門變小，消防車根本進不來

近期也有市民反映，小區大門因為采取人車分行的安全措施，導致門變小了，消防車進不來，整條消防通道成了擺設。

海淀區雙榆樹南里二區面朝三環路，隔著一堵墻就是消防隊的車庫，跟消防隊做鄰居，居民們常常打趣這里是“最安全的小區”。但是居民也反映，小區的門太小了，消防車根本開不進來，“近水樓臺”的優勢因此大打折扣。

小區的大門不算寬敞，被分為了兩部分后，較寬的一部分設置了抬桿，供機動車進出。較窄的一部分有電子門禁，供行人使用。記者現場目測，私家車通行時，寬度將將夠。表面看這樣的設置辦法既保障了小區的封閉，又保障了人車分行，但是，這扇門內便是小區的消防通道。消防車會“卡住”嗎？2月16日上午記者探訪時，正趕上隔壁消防隊的一輛消防車回庫。“我這車2.5米寬，一般小區的消防通道都能走，沒什么問題。”聽了消防員的介紹，記者問起了雙榆樹南里二區的情況，這名消防員猶豫了一下，“你說這個小門啊，這車肯定進不去，太窄了。”消防員補充說，好在這個小區離著近，一旦出現火情，車實在進不去還能鋪水帶，“別的小區這樣可就危險了。”

記者注意到，該小區居民曾向12345市民服務熱線建議，將人行和車行通道合一，以保障消防車進門不受阻。社區在回復居民的過程中，也解釋了人車分行的具體要求，居民表示理解。但實際探訪中，很多居民對這樣的設置辦法都提出了異議，甚至直言這扇大門是“形式的產物”。

有居民表示，院里一共就兩棟居民樓，均在這扇大門的右側，而從大門人車分行的設置來看，行人的門禁在最左側，“我進了門就得穿機動車道，這和沒有分行有什么區別嗎？”

對此，一些居民也提出了合理化改進辦法。比如有居民提到，可以在旁側單獨開一個行人進出的小門，正對著居民樓，這樣居民步行進出小區就真的與機動車沒有交集了。更大的好處是機動車道大門拓寬了，消防車就能開進來了。

本報記者 景一鳴 文并攝

記者手記

杜絕“兩張皮”需群防群治

在2020年，全市多部門聯合發布《北京市關于實施消防車通道和消火栓治理三年行動計劃方案》，三年以來，北京諸多小區在消防通道的科學施劃、布局、標識標線設置等硬件方面都有了明顯的提升，然而仍存在居民提到的線是線、車是車的“兩張皮”現象，根源在哪兒？

一遇到與火災隱患相關的問題，就一股腦推給了消防部門，在市民的眾多投訴中，記者注意到這樣的傾向。小區的消防安全和每個人都息息相關，“消”和“防”是兩件事，滅火是消防隊員義不容辭的職責，但火災的防范每個人都有責任。

消防通道暢通不能僅靠嚴格執法，加大處罰力度。因為消防通道被占的原因有很多。記者調查時發現，小區停車難是造成消防通道被占的一大原因。要讓這些小區的消防通道暢通起來，無論是更合理規劃小區公共空間、探索車位共享、挖掘更多停車資源，還是發揮物管會、業委會和居民議事會的作用，提高居民自我管理自我監督的水平……光靠消防部門肯定不行，規劃、住建等相關部門，屬地街道、小區物業，甚至居民都責無旁貸。

在一些小區，堆積的雜物“霸占”消防通道，也給消防安全埋下了隱患。以上種種，雖是老生常談，但在老舊小區中仍難杜絕。社區、物業要真正落實責任，及時發現并排除隱患，做好宣傳引導工作，不斷提高居民的安全防范意識。

總而言之，消防安全并不是單一問題，既在驗證多部門聯合治理的成效，也在提醒老舊小區提升改造當中的重點，同時，更考驗著城市精細化治理的水平。

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