千龍網訊 目前，北京地鐵工作日期間日均客流達千萬，車站售檢票系統影響著進出站效率，其穩定性顯得更為關鍵。作為北京地鐵售檢票系統（AFC）維修商——北京地鐵科技發展公司，于2017年1月1日成立“任振余創新工作室”，通過不斷認真鉆研技術、研發產品，助力公司創新創效，服務乘客安心便利出行。

(資料圖片僅供參考)

該工作室領軍人物是北京地鐵科技發展公司支援保障部電子創修主管工程師任振余，工作室由電子組、機械組、測試中心等單元構成，主要負責設備維修（AFC設備周轉件維修、測試工裝制作、外埠業務離線維修等），綜合研發（多專業試驗、技術改造、產品研發等）兩大版塊。近年來，他個人完成了80多項電子板卡的創修任務，獨立解決了259個芯片的程序問題。其中，帶頭研發的閘機扇門主控制板測試儀和自動售票機硬幣控制板測試儀獲得國家專利。

縮短維修周期   確保運營秩序

四十歲出頭的任振余能成為這家工作室的領軍人物，除了具有扎實的業務能力、豐富的維修經驗外，好鉆研、能創新、傳技能的特點也是他在同事們心中的“標簽”。

以前，當閘機扇門板卡出現故障后需要外委維修，面臨維修周期長、成本高，特別是備件不足時，會導致設備停用時間較長，影響乘客通行效率。為此，任振余帶領他的團隊開始鉆研板卡自主維修，“一張板卡上大概有1000多個觸點，反推邏輯千頭萬緒，我帶著我的兩名90后徒弟利用一個多月時間摸清了原理，實現了閘機扇門板卡自主維修。”任振余一手拿著板卡，一手指著測試工裝感慨萬千，過去兩三天才能修好一塊板卡，如今每天能維修15塊左右，像車站售檢票設備由于板卡故障導致“停擺”時間較長的情況一去不返。

“項目部充分結合乘客需求，做好‘每月一題’解民憂活動，針對一些停產設備加強研發，保證一線維修需求。像我們曾經接到地鐵北京站、北京西站的自動售票機紙幣回收系統有時會出現問題。有些剛到北京的乘客，特別是上年紀的乘客會使用紙幣購票多一些。”支援保障部黨支部書記孫錚針對乘客訴求，第一時間協同“任振余創新工作室”啟動維修計劃。但隨著設備不斷更新換代，在掃碼支付購票、二維碼掃碼進站等新應用不斷普及背景下，紙幣使用量大大減少，紙幣回收設備相關模塊的備件廠家陸續停產。創新工作室迎難而上，對紙幣模塊進行研究，實現自主制作配件，保證了設備正常維修。

在項目部傾心支持，工作室不懈努力下，共計完成AFC專業機械自主維修169項，電子板卡自主維修429項，解決了279個芯片的程序問題，自主維修率也從2017年科技發展公司剛成立時的45%提升到現在的93%。

跨專業創新   確保乘客乘車舒適安全

2018年8月1日，隨著科技發展公司承接機場線設備綜合維修業務，正式接管機場線供電、機電、通號、線路等專業，“任振余創新工作室”進一步拓寬業務范圍。正如任振余經常對徒弟說的一句話：“不論是哪一個專業，在你們眼中它就是一塊板卡，原理殊途同歸，只要勤加練習基本功，我相信你們都能快速上手。”在他帶領下，工作室研究覆蓋面已經擴大到機電、通號、供電等專業設備自主維修等，解決了各專業93種、332臺設備的自主維修。

列車門發生故障無法關閉時，容易引發列車晚點的情況，而門控器是控制車門的關鍵部位，它的安全、穩定和可靠對列車運行和乘客的人身安全尤為重要。公司研發中心牽頭聯合創新工作室，結合以往眾多品牌的車門控制器在使用過程中經常出現的問題，研發了新款列車門控制器，希望通過新設備可以大幅度降低車門故障，現已在7號線1組列車上進行測試。未來新產品的更替，還將解決部分列車門控制器外部采買價格高、各線路產品種類多維修難度大的問題，使技術研發、產品生產、售后維護等成本大幅下降，真正擁有自己核心技術的產品。

為了更加精細化地滿足乘客對車廂溫度的需求，工作室對空調控制器進行自主研發，開發了空調控制算法，建立一套智能化地鐵列車溫度控制模型，依據其獲取的溫濕度信息、擁擠度、環境光照度、開關門信息、站點信息等數據，對空調進行精確控制，從而提高乘客舒適度。此款空調控制器正在5號線進行測試，截至目前測試近三個月，各功能運行穩定，已達到預期效果。

業務不斷延伸   助力高鐵設施設備維修

隨著“任振余創新工作室”涉及專業逐步拓寬，任振余團隊再次向前邁進一大步，2022年加入了高鐵旅客信息系統（PIS）維修技術的研究。任振余從主控模塊原理研究入手，繪制出了主控板卡的電路原理圖，并解決了程序數據，最終實現了自主維修。任振余還將這項工程中的經驗共享到地鐵同專業中，促進相應系統的完善，更好地為乘客提供服務，為軌道交通發展提供幫助。

接下來，任振余將繼續把自己的維修理論與技能分享給團隊成員，以點帶面提升公司整體自主維修能力，通過科技賦能讓乘客出行更智慧、更舒適、更安全。（文/北京地鐵公司 楊志）

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