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哈馬斯地道是以軍難以克服的難題，會讓以色列軍付出很大代價。

早在 2005 年以色列從加沙地帶撤軍之前，哈馬斯就開始在加沙地帶建造大量地道設施。在2007 年以色列和埃及一度對該加沙地區實施封鎖，但是當時哈馬斯反而加大了建設力度，眾所周知的是他們通過地道獲得大量走私物資，包括糧食和武器等等。可以說，哈馬斯組織花了二十年時間來建造迷宮般的防御性隧道，以抵御來自以色列軍的地面攻擊和空中轟炸。加沙地區的隧道入口很多都是隱藏在普通房屋、清真寺和學校下面，有的深達30米。

以色列賴希曼大學的隧道系統專家達芙妮·里奇蒙-巴拉克表示，加沙地區本地的隧道比哈馬斯用來從加沙進入以色列的跨境隧道更深、更復雜得多，她還說加沙地帶內部的隧道在結構上有很大不同。哈馬斯經常使用地道活動，甚至可以在里面住很長時間。她說“他們絕對有能力長期、持續地存在?！币驗楣R斯的指揮官可以躲在那里，地道里還有指揮和控制中心，哈馬斯不僅把隧道用來作為運輸和通訊線路，還給它們配備了電力系統、照明設備甚至地下運輸鐵軌，所以有加沙地鐵的綽號。

一旦以色列軍進入加沙，哈馬斯有點主場優勢，對戰場環境比對手更加熟悉，并且已經有充分時間在隧道中安裝好了各種誘殺裝置，并在地下準備防御陣地。哈馬斯還可能把人質放在地道當中，這是最會令以色列投鼠忌器的事情。此外，加沙地區的城鎮人口密度過去一直很高，街道和小巷都很狹窄，預計哈馬斯會在地道里和地道口附近布設大量誘殺裝置和遙控引爆的各種簡易爆炸裝置。對于以色列國防軍來說，在到處是倒塌建筑物和瓦礫堆的環境中清理道路，堅持作戰，也是一件非常困難和危險的事情。

在2021 年，以色列和哈馬斯之間發生過最后一次戰斗，當時以色列國防軍聲稱他們已經摧毀了長達 60 多英里的哈馬斯隧道。哈馬斯回應稱，其實只有 5%的隧道 受損，為其地下基礎設施包括 長達300 英里的隧道。不知道實際情況究竟如何。雙方可能都有夸大，而且雙方的描述對象可能不是一回事，就是說以色列說的可能是巴以控制區之間的隧道，包括走私隧道為主，哈馬斯說的可能是加沙地帶內部的地道為主。

一旦以色列國防軍進入加沙地帶，就需要挨家挨戶的清除地道，時間會很漫長，工作也要求很細致，經濟成本也不會太低。但是猶太人比較 聰明，也可能很快會摸索出摧毀隧道的竅門。但是無論如何，摧毀隧道并將哈馬斯清除出加沙北部，就必須長期占領加沙領土，這會需要大量部隊人力，控制地面和清理地道的。以色列的戰略負擔會很重。

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