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在中國鐵路廣州局集團有限公司衡陽供電段安全生產指揮中心,設有一個變電輔助監控臺,方寸監控臺間,監管著段12座牽引變電所和7個分區所的變電設備運行狀態。
以往,牽引變電所亭需要有人24小時值守,日夜守護設備安全。如今,牽引變電所經過無人化改造后,值班員逐步撤出,變電所邁入“云值守”模式,依托變電輔助監控系統,調度員能夠在監控屏幕前做到眼觀四路、耳聽八方,全方位守護所內變電設備安全穩定運行。
設備巡視是牽引變電所內的一項重要工作,采用人工巡檢模式時,巡檢人員僅能依托地面視角向上觀測設備狀態。針對隔離開關、穿墻套管線夾上表面螺絲的緊固、銹蝕情況,以及龍門架母線松股、斷股等隱蔽隱患,即便借助望遠鏡輔助觀察,仍存在一些視覺盲區。
如今,在無人化改造后的牽引變電所,配套的輔助監控攝像頭支柱高度可達7至10米,而且每個設備均配置不少于兩個攝像頭的觀測點位,實現設備多角度全覆蓋監測。依托輔助監控系統,每日可對各無人值守所亭開展不少于4次自動巡檢。在此基礎上,調度員仍會常態化開展人工遠程巡視,人機協同雙重保障設備運行安全。
同時,變電輔助監控系統的智能化、精準化,讓設備隱患排查更高效?!袄幂o助監控系統,可以快速準確地捕捉到線夾的發熱和母線的斷股散股?!闭{度員文彬一邊熟練操作監控平臺,逐一核查各所亭預制監測點位設備狀態,一邊介紹道。輔助監控系統利用紅外線攝像頭測溫,可以從每個所亭的數百個預制點位里全面初篩溫度異常的線夾,發出告警信號。調度員調整攝像頭的角度焦距光圈,就能將設備從現場拉到眼前,各種細節清晰可見。
日常工作中,調度員文彬需要緊盯輔監臺上的多個大屏,及時處置巡檢人員進出所亭觸發的三級告警,細致記錄分析、聯系處置各類設備異常信息。他說:“調度員的每一次的認真細致操作,就像為了處理緊急情況而進行的演習。”
一旦設備發生故障跳閘,輔監臺前的調度員從找到實際設備,獲取設備的實時溫度,到拉近焦距仔細核對設備狀態,甄別故障報告與實際設備的聯系,整個過程快速而直觀,可以與巡檢人員配合,在巡檢人員趕赴現場的過程中,為設備故障判斷提供非常高效的技術支持。
科技賦能提效能,精準監測護平安。依托變電輔助監控系統,無人變電所亭運行保障愈發堅實,也映照出鐵路科技穩步向前的發展步伐。(郭鑫、徐子媛、蔡琪)
責任編輯:趙家豪