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在中國鐵路廣州局集團有限公司衡陽供電段安全生產指揮中心，設有一個變電輔助監控臺，方寸監控臺間，監管著段12座牽引變電所和7個分區所的變電設備運行狀態。

以往，牽引變電所亭需要有人24小時值守，日夜守護設備安全。如今，牽引變電所經過無人化改造后，值班員逐步撤出，變電所邁入“云值守”模式，依托變電輔助監控系統，調度員能夠在監控屏幕前做到眼觀四路、耳聽八方，全方位守護所內變電設備安全穩定運行。

設備巡視是牽引變電所內的一項重要工作，采用人工巡檢模式時，巡檢人員僅能依托地面視角向上觀測設備狀態。針對隔離開關、穿墻套管線夾上表面螺絲的緊固、銹蝕情況，以及龍門架母線松股、斷股等隱蔽隱患，即便借助望遠鏡輔助觀察，仍存在一些視覺盲區。

如今，在無人化改造后的牽引變電所，配套的輔助監控攝像頭支柱高度可達7至10米，而且每個設備均配置不少于兩個攝像頭的觀測點位，實現設備多角度全覆蓋監測。依托輔助監控系統，每日可對各無人值守所亭開展不少于4次自動巡檢。在此基礎上，調度員仍會常態化開展人工遠程巡視，人機協同雙重保障設備運行安全。

同時，變電輔助監控系統的智能化、精準化，讓設備隱患排查更高效?！袄幂o助監控系統，可以快速準確地捕捉到線夾的發熱和母線的斷股散股?！闭{度員文彬一邊熟練操作監控平臺，逐一核查各所亭預制監測點位設備狀態，一邊介紹道。輔助監控系統利用紅外線攝像頭測溫，可以從每個所亭的數百個預制點位里全面初篩溫度異常的線夾，發出告警信號。調度員調整攝像頭的角度焦距光圈，就能將設備從現場拉到眼前，各種細節清晰可見。

日常工作中，調度員文彬需要緊盯輔監臺上的多個大屏，及時處置巡檢人員進出所亭觸發的三級告警，細致記錄分析、聯系處置各類設備異常信息。他說：“調度員的每一次的認真細致操作，就像為了處理緊急情況而進行的演習。”

一旦設備發生故障跳閘，輔監臺前的調度員從找到實際設備，獲取設備的實時溫度，到拉近焦距仔細核對設備狀態，甄別故障報告與實際設備的聯系，整個過程快速而直觀，可以與巡檢人員配合，在巡檢人員趕赴現場的過程中，為設備故障判斷提供非常高效的技術支持。

科技賦能提效能，精準監測護平安。依托變電輔助監控系統，無人變電所亭運行保障愈發堅實，也映照出鐵路科技穩步向前的發展步伐。（郭鑫、徐子媛、蔡琪）

責任編輯：趙家豪

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