今年年底，北京計劃開通7條（段）地鐵線路。今天（11月3日）上午，記者從北京市軌道交通指揮中心獲悉，今年是新線開通的“大年”，開通線路的條段數也是歷年最多，而且線路各有特點，其中，11號線、19號線以及17號線是全新線路，其他線路均是既有線的剩余段或延伸。

今年年底計劃開通7條（段）線路，分別是11號線西段、17號線南段、19號線一期、8號線剩余段、14號線剩余段、S1線剩余段、首都機場線西延。此外，積極推進昌平線南延一期北段、16號線中段剩余段的建設。市民的出行將會更快速更便捷。 

19號線、17號線均為大容量、速度等級高線路，開通后形成多條快速出行廊道（如牡丹園至草橋、新宮至金融街區域、次渠地區至十里河快速出行廊道，旅行時間較目前分別縮短30分鐘、18分鐘、10分鐘）。屆時，乘客乘坐19號線列車由新宮至金融街僅耗時15分鐘。

此外，新線開通后路網局部分流、緩解壓力作用十分明顯：19號線將吸引4號線-大興線南部平行區段約10%客流，早高峰滿載率有所降低；昌平線南延后清河、西二旗站兩站接力換乘，西二旗換乘瓶頸有效緩解。

11號線

11號線是服務2022年北京冬奧會的軌道交通線路，同時也是智慧軌道交通示范線。年底預計開通11號線西段（模式口站-首鋼站），全長4公里，設站4座，在金安橋站與既有6號線、S1線換乘。該線將采用A型車，4輛編組。作為冬奧支線，11號線的車站、車廂內有很多冬奧元素。待線路開通后，大家可以乘坐11號線找找都有哪些冬奧元素。

11號線。

19號線

19號線是北京中部一條貫穿南北的動脈線，今年開通的19號線一期長22.4公里，共設10座車站，除新發地站和牛街站，其余8站均為換乘站。特別是在草橋站實現與大興機場線的換乘，為航空旅客增加一條出行選擇路徑。19號線列車的載客量最高達3500人左右，相比普通的6B型列車定員增加約60%，速度提升50%，乘客由新宮至金融街僅耗時15分鐘，比4號線-大興線節省約18分鐘。

19號線一期將開通10站，其中6座都是換乘站，分別與2號線、6號線、10號線等骨干線路換乘，將進一步提高乘客可達性。

此外，19號線開通后，還將吸引4號線-大興線南部平行區段約10%客流，早高峰滿載率有所降低。

19號線一期。

17號線

17號線是一條位于北京東部貫穿南北的骨干線路，今年年底開通的南段是從十里河站至亦莊站前區南站，全長16.5公里，設7座車站，其中次渠站與亦莊線換乘、十里河站與10號線、14號線換乘。17號線為8A編組列車、全自動運行線路，也將是一條全路網載客容量大的快線。

17號線。

8號線剩余段

全長4.3公里，設3座車站。隨著剩余段的開通， 8號線將成為一條貫穿南北的骨干線。屆時乘客可乘坐8號線直達前門、王府井等商業旅游區。

8號線貫通后，客流強度將大幅提升，特別是去王府井等商圈地區，從南邊、北邊乘坐地鐵直達更方便。

8號線剩余段年底將開通。

14號線剩余段

全長4公里，設5座車站，連通14號線東段、西段。屆時14號線這條貫穿北京東部、南部的“L”型骨干線將貫通運行，并直接服務麗澤金融商務區，為商務區辦公人員提供出行選擇。

14號線剩余段年底將開通。

S1線剩余段

S1線剩余段全長1.2公里，設站1座（蘋果園站），開通后將實現S1線與6號線的換乘。

S1線剩余段年底將開通，設蘋果園站。

首都機場線西延

首都機場線西延也就是從東直門站西延至北新橋站，全長1.9公里，開通后將實現首都機場線與5號線的換乘。

首都機場線西延。

西延至北新橋后，北部城區居民前往首都機場乘坐地鐵有了新路徑，也更方便了。