北京交通發展研究院近日發布的《2021北京市通勤特征年度報告》顯示，2021年北京中心城平均通勤時耗是51分鐘，平均通勤距離13.3公里，其中45分鐘以內通勤占到了52%。此外，北京已經形成五條明顯的通勤走廊；燕郊來京通勤人群超30%在CBD工作。

交通研究中，對于上下班、上下學等規律出行，稱之為“通勤”，對于購物、就醫、娛樂、旅游等隨機需求的出行則稱之為“非通勤”出行。相比通勤來說，非通勤的出行距離、出行時耗更短。根據測算，2021年北京中心城的平均通勤是51分鐘，平均通勤距離是13.3公里，而非通勤的平均時耗只有40分鐘，出行距離大概在10公里左右。

通勤與非通勤出行時段呈現出不同特點。早晚高峰期間通勤出行占比較高。其中，早高峰通勤占比能夠達到80%，也就是說非通勤出行在早高峰只占到20%左右。而在平峰時段，比如11點到下午3點這段時間，則剛好相反，非通勤出行量能占到80%以上。兩者的出行方式也不太一樣。通勤過程中多數人會選擇坐地鐵、公交，或者開車三種交通方式，非通勤出行中更多的人會步行或者開車。

此外，受“雙減”政策影響，2021年9月的早晚高峰出行，較2020年9月同期出現了一些變化：早晨5點到7點出行量略有降低，而7點到9點的出行量有所增加；早晨第一個高峰時間延后約15分鐘，第二個高峰時間延后約5分鐘；而晚高峰三次高峰均延后約5分鐘。

報告顯示，北京早高峰通勤基本上是向心的，有五條非常明顯的通勤走廊——從東邊通州到CBD及周邊方向；東北部從望京到CBD以北以及CBD方向；北部從天通苑到CBD以北及CBD方向；西北部從昌平到回龍觀再到上地、中關村方向；西南部從房山到豐臺科技園方向。

河北燕郊來京工作通勤人群中，有超過30%的人在北京CBD工作，超過10%在通州。除此之外，中關村、望京、亦莊等地也都有燕郊來的工作者分布，主要還是在北京東部區域為主。他們大多早晨6點就要出門，早高峰整體比城區提前1小時左右。

如果分別從居住地和工作地來看，45分鐘以內通勤的空間分布也會呈現出不同特征。從居住地來看，可以總結為“內高外低”，二三四環45分鐘以內通勤占比較高，五六環實現起來則相對困難。從工作地來看，可以總結為“南高北低”，也就是說，在長安街以南像金融街、CBD、麗澤、亦莊等區域上班的人，實現“45分鐘以內通勤”的占比較高，而長安街以北像中關村一帶、望京、上地等區域，實現起來則相對困難。

“五一”假期將至，環球影城可能會成為不少市民出游的選擇。從2021年國慶假期來看，大部分游客在上午9點半到10點左右入園，晚上8點左右離開，下午14點到19點這段時間內，園區游客數量最高。游客前往環球影城的主要通道有三條，包括地鐵1號線和7號線兩條地鐵線通道，以及京哈高速這條高速公路通道。從目前情況看，環球影城周邊交通運行情況良好，道路、軌道交通的供給能力都比較充足，游客進場、散場有序。

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