大皖新聞訊 2月11日下午3時許，阜陽市潁州區一處公交便民售貨亭里，年近五旬的陳女士購買了一袋潁上大米。“以前坐公交去買菜，現在公交停到了家門口賣年貨?！标惻颗牧伺能嚿恚裼鲆娎鲜烊耍骸斑@公交車‘退休了’還能發揮余熱！”

(資料圖片僅供參考)

這是阜陽“城區15分鐘年貨圈”的一個切片。今年春節，阜陽市在潁州、潁泉、潁東等多處邊角地塊和公交停車場布點，將一批報廢淘汰的公交車廂改造成便民售貨亭。車廂擺滿太和貢椿、潁上大米、土雞蛋等本土年貨。

廢棄“鐵盒子”，成了便民售貨亭

在阜陽市人民醫院南區的公交停車場，3輛并排停放的“退役”公交車被裝扮一新。大皖新聞記者現場看到，車廂里已擠滿采購的市民。曾經立滿扶手的車廂如今立著“土特產專區”貨柜，曾經的售票員轉崗為年貨售貨員。

消費者在公交便民售貨亭里購買農產品

“東西多，價格也便宜！”市民李敏搬了幾板土雞蛋，她家住附近的小區，走過來不到10分鐘，“往年買年貨要專門跑批發市場，今年下樓散個步就把年貨辦了?！?/p>

售貨員孫大姐曾是公交集團的后勤職工，如今轉崗成了“車廂店長”。她一邊補貨一邊告訴大皖新聞記者：“車廂內的貨實行每日按需要補充，早上配送，到傍晚就賣得差不多了！”

從“運人”到“帶貨”，公交車廂“返聘上崗”

這場“公交+年貨”的跨界，始于一場存量盤活的算賬。

阜陽公交集團城鄉公交公司總經理安俊峰給大皖新聞記者算了筆細賬：一輛公交車的報廢處置收益不過幾千元，但改造成固定便民售貨亭后，不僅節約了臨時篷房的建設成本，更讓這些鐵皮箱子變成了助農增收的“便民貨柜”。

舊車廂派上新用場

“首批我們選了4個點位試點，高鐵西站、人民路交口、公交二公司都在布點。”安俊峰說，集團正在深化“公交+”融合戰略，退役車輛不再只是等待拆解的廢鐵，而是嵌入城市便民網絡的節點。

在阜陽，這并非公交系統的首次“跨界”。去年9月，707路城鄉公交就試水了“公交助農線”，在車廂設置農產品代銷區，乘客沿途58個站點可上車隨買隨走。如今，這一模式從動態公交延伸到靜態車廂，從“路上賣”升級為“定點賣”。

小小車廂，一頭連田間一頭連餐桌

售貨亭的一頭是市民的菜籃子，另一頭是農戶的錢袋子。

潁泉區相關負責人曾在接受采訪時算過另一筆賬：通過公交渠道直采直銷，中間環節減少，農戶每斤面粉、每斤豬肉的附加值都明顯提升。在首屆公交年貨節現場，幾十家本地商戶獲得了免費展位，那些過去只進農貿市場的土特產，頭一回開進了停車場。

城區空閑地上辦起便民年貨大集

“以前我們的芥菜絲主要靠批發，現在公交幫著賣，牌子也打出去了?！迸R泉一家農產品合作社的負責人說，僅年貨節期間這幾天，銷售額就抵得上平時小半個月。

據統計，目前阜陽市已通過公交售貨亭、公交年貨節等形式，帶動農產品進城銷售。更重要的是，這些?？吭诔菂^邊角地塊的車廂，正在重新定義城市公共空間的功能——原本廢棄的車廂和閑置的邊角地，如今卻盛滿了城市煙火氣。

記者手記： 車廂雖小，格局要大

一些地方為促消費絞盡腦汁，直播帶貨、網紅演出，花樣翻新。阜陽，這次讓我印象最深的：不是“花了多少錢”，而是“省了多少錢”。

退役公交車，在資產表里是折舊歸零的“殘值”。但阜陽沒讓它們直接進拆解廠，而是刷了刷漆、挪了個窩，讓鐵皮箱子里重新亮起燈。這不僅是物盡其用的樸素智慧，更是一種治理思維的轉變——不總是做加法、鋪新攤子，而是學會做乘法、盤活存量。

更難得的是，這場“車廂售貨”從707路的流動助農線，到春節期間的固定售賣點；從單一公交集團單打獨斗，到商務、農業、街道多部門協同配貨、選址、引流——一個可復制的微循環正在成型。

采訪結束時，安俊峰透露：春節后，這些便民售貨亭不會被拆，而是轉型為常態化的社區便民服務點。

車廂總會報廢，但思路不會。

只要城市管理者愿意俯下身子，把邊角料當好料用，把舊物件當寶貝看，車廂雖舊、雖小，也能裝得下鄉親們對便利生活的期待，也裝得下一座城市的煙火與溫情。

大皖新聞記者 張洪金

編輯 許大鵬

關鍵詞： 消費導報網 24小時資訊