記者25日從四川省交通運輸廳獲悉，四川南充港至重慶港集裝箱班輪當日正式開航，至此，嘉陵江四川段廣元、廣安、南充三大港口全部開通到重慶港的集裝箱班輪航線，川渝水運合作再提速。

當日，一艘滿載20個集裝箱的500噸級船舶從南充港都京作業區碼頭起航，貨物順嘉陵江而下，兩天后可抵達重慶果園港，再通過江海聯運的方式分別運往非洲多哥港和遼寧營口港。

首發班輪裝載的貨物為印染布和磷酸氫鈣，其中12.6萬碼印染布來自南充嘉美印染有限公司。“我們之前都是先走汽運到上海，再走海運到非洲。”該公司營銷總監李強說，現在全程用集裝箱走水運，避免了中途裝箱、倒運，運費也更低。“按照一個集裝箱節約5千元，月產100個集裝箱計算，如果全部通過水運，全年可節約運費600萬元。”

據悉，南充港至重慶港集裝箱班輪航線由四川省港投集團、民生輪船股份有限公司合力開通。“這條航線的開通將推動川貨出川，為企業貨運提供了更多的選擇。”民生輪船股份有限公司四川公司市場部經理郭茵說，目前航線主要服務南充本地企業，貨源以建材、化工產品、糧食、機電產品為主，常態化運營后，將為適水貨物降低40%以上物流成本。

嘉陵江是中國內河主通道中第一條全江渠化的河流，全年可通行500噸級船舶，豐水期可通過1000噸級船舶，全江年通過能力由最初的200萬噸提高到4000萬噸。航線聯通川渝，腹地貨源能夠通過嘉陵江至重慶，實現通江達海，享受長江經濟帶的紅利。

2019年，嘉陵江全江復航。之后，廣元港、廣安港相繼開通到重慶港的集裝箱班輪航線。如今南充港-重慶港集裝箱班輪航線開航，三條航線將共同為川、陜、甘、渝等腹地長途大宗物資提供更經濟、便捷的水路運輸方案。

“水運具有運量大、運價低、綠色環保的特點，可降低綜合物流成本，提升沿江企業的市場競爭力。”四川省交通運輸廳航務管理局運輸管理處處長羅奎盛說，嘉陵江三條航線將帶動廣元、廣安、南充三地適水產業的沿江布局，促進川東北地區綜合交通體系的完善，加快推進成渝地區雙城經濟圈建設，對共建長江上游商業航運中心有積極助推作用。

記者了解到，下一步四川水運將牢牢把握《交通強國發展綱要》《綜合立體交通網規劃綱要》及成渝雙城經濟圈建設關于“加快實施內河航運擴能工程”等工作要求，進一步優化嘉陵江川境段港航基礎設施及配套綜合服務能力，協同推進重慶利澤樞紐建設;支持港航企業發展全程物流，構建港口生態經濟圈，推動港口逐步從資產運作者到腹地資源整合者的角色轉變;與重慶共同建立嘉陵江通航建筑物聯合調度機制，開發聯合調度信息平臺，提高船舶過閘效率;研究適合嘉陵江標準船型，助力實現“雙碳”目標，進一步推動嘉陵江航運高質量發展。(記者 王鵬)