記者從義烏市交通運輸管理局獲悉，義烏從42公里城市快速環，到66公里市內高速環，再到140公里跨區域公路環，形成了自內向外的共富三環。

構筑環線交通是義烏市致力建設交通強市打造國際樞紐的一個縮影。近年來，交通運輸部高度重視義烏交通發展。2019年10月，交通強國建設領導小組專程來義調研，交通運輸部規劃研究院受邀提供戰略規劃支撐，擘畫義烏交通發展戰略。今年2月，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，義烏與杭州、寧波共同列入“國際性綜合交通樞紐”建設規劃，杭甬義三足鼎立，共同支撐浙江省成為全球貿易與運輸的戰略高地。

一環： 城區快速通勤圈

在城市內環的“最后一個閉合口”——江東連接線的建設工地上，施工人員正在高溫下進行路面鋪筑。9月底，該工程將迎來主線通車，與環城路、陽光大道閉合形成義烏市主城區外圍第一層快速交通環。一環總里程42公里，環內面積達112平方公里，形成主城區快速路網的30分鐘通勤圈。

暢通城市循環的一環，不僅拉近后端生產和前端市場的距離，提升流通效率、節約物流成本，而且有效改善客貨通行環境和緩解城市交通擁堵問題，提升城市發展品質，讓投資者對義烏國際商貿蓬勃發展的信心更足。

一環建設展開了義烏城市高質量發展的藍圖，有力支撐義烏“興商建市”的發展戰略，在“一體兩翼”的功能區塊劃分上，朝著人口聚集、創業聚集，促進各功能分區合理、有序開發，大大提升核心城區的城市功能。

二環： 市域高速免費通行圈

繞城高速是義烏市綜合立體交通網絡主骨架中的二環，對外與國家高速網和普通國省道路網實現多向連接，成為大交通樞紐;對內，通園區、通鄉鎮、通港口，形成交通骨架網絡。隨著杭金衢高速望道互通的并網通車，義烏繞城高速11個高速公路互通出口全部打通，義烏66公里長的高速網絡實現閉環，280平方公里的主城區框架已拉開。

距離滬昆高速望道出口僅5分鐘車程，甬金高速佛堂入口10分鐘車程，10分鐘內即可抵達義烏火車西站，接軌“義新歐”、義甬舟大通道……

——2018年8月15日零時，安裝并使用ETC(電子不停車收費)記賬卡的一類客車在杭金衢高速公路義烏、望道、上溪收費站，甬金高速公路義烏東、徐村、佛堂、義亭收費站，疏港高速公路湖門、福田、蘇溪、廿三里收費站等11個收費站之間進出，免收車道通行費;

——2019年12月1日零時，杭金衢高速公路鄭家塢、浦江兩個收費站納入義烏境內高速免費通行圈;

——2021年3月26日零時，金義新區(金東區)境內甬金高速傅村收費站、杭金衢高速金義新區(鞋塘)收費站，納入義烏境內高速免費通行圈，形成了全國首個跨縣域“免通圈”。

免費通行不僅加快治理區域交通擁堵難題，改善出行條件，還提速全域同城化步伐。截至今年6月底，享受免費通行的車流量累計已超過3000萬輛次。

三環： 跨區域協同共富圈

實現共同富裕，是人民群眾的共同期盼。為了讓更多周邊縣市的偏遠農村融入義烏的發展，三環快速路建設應運而生。2020年，義烏協同東陽、浦江、蘭溪3個縣市，利用現有國省道的6個提檔改造項目，建設跨行政區域的三環快速路，不僅節省大量的土地、資金等要素資源，而且利于快速實施、快速見效，其中5個項目已開工，浦江段計劃11月開工。三環途經4縣市19個鎮(街)，長約140公里，環內面積1084平方公里。

交通建設的是路，連接的是心，帶來的是富。義蘭公路是三環中的一段，路線長16公里。自從開通后，蘭溪市橫溪鎮國慶村發展僵局一下子被打開。原來到義烏1.5個小時的車程縮短到30多分鐘，國慶村一下子成了遠近聞名的來料加工村。

東陽市南馬鎮距離三環南線4公里，溢出效益明顯。南馬鎮龍山村有兩萬平方米閑置廠房，原先租金每平方米每年只有80元。借助三環，義烏企業蜂擁而來，租金已經漲到每平方米每年120元。“一年下來，廠房僅租金一項就可以增收80萬元，周邊村莊的民房出租生意也開始好起來。”東陽市景泰席草公司總經理王建偉說，在三環之內的東陽市畫水鎮，部分靠近路邊的廠房年租金更是漲到每平方米160元。

“三環建設的目的就是共同打造區域‘共富圈’。”義烏市交通局相關負責人表示，打通路網，打通區域協同共富之路，與周邊縣(市、區)互聯互通，將加快同城化進程，有利于實現區域共建、資源共享、群眾共富的目標。

大交通引領大發展。東西聯通，山海協作;南北通聯，區域協同。1105平方公里的義烏大地上，經緯縱橫、阡陌交通，經濟社會蓬勃發展。日新月異的環線路網，必將成為一條條交通大動脈、產業大廊道和發展金腰帶，義烏將迎來新一輪重大發展機遇。(記者 孫丹玲 )