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共享單車自2016年進入北京，到今年已經第六年了，有近百萬輛報備的單車在全市范圍內運營。為了管理好共享單車行業，北京對其實施了總量調控措施，那么總量規模如何確定？如何動態調整以適應市民出行需求？在今天（9月14日）上午的“治堵大家談”欄目中，北京市交通委相關負責人進行了詳細解讀。

北京市交通委的數據顯示，目前在京運營的共享單車企業共有3家。截至2022年8月底，全市范圍內報備的運營車輛為99.85萬輛，其中，中心城區79.82萬輛，其他區20.03萬輛。截至8月底，今年共享單車累計騎行量已達6.38億人次，日均騎行量262.71萬人次，同比去年增長了12.9%。

從2018年開始，北京市交通委就對全市共享單車運行情況進行了持續監測，并進行了車輛規?？偭康臏y算。但是，交通部門并沒有強制按照測算的總量實施調控，而是充分尊重市場規律，經過長期的監測分析后，發現受天氣、溫度等因素影響，共享單車騎行量呈現顯著的季節性波動特征。

因此，在總量調控時，按照淡、旺季進行動態調整。旺季是每年的4月到11月，中心城區作為統一運營區域，車輛投放總規模不超過80萬輛。淡季是每年的12月至次年3月，中心城區車輛投放總規模不超過50萬輛。城市副中心、平原新城和生態涵養區作為獨立的運營區域，會根據自身情況因地制宜確定車輛投放規模。隨著共享單車相關技術的發展迭代和慢行系統建設的不斷發展，車輛規模也會有所調整。

在進行共享單車總量測算時會考慮什么因素？北京交通發展研究院高級工程師王舒予表示，80萬的總量規模主要是根據綠色出行比例和發展目標、車輛運行監測、企業調度能力和效益等方面綜合確定的。“根據單車出行特點和行業特點，我們提出基于出行需求和訂單數據的測算方法，并與其他城市、其他行業進行了對比分析，最終確定了北京共享單車的適宜總量。”王舒予說。

例如，在基于訂單數據的測算中，將適宜的總量規模定為活躍車輛數與預期的有效利用率之比。其中，根據市級平臺的監測數據，可以得到每天產生騎行訂單的活躍車輛數，這代表的就是市民對車輛的需求。

王舒予介紹，2021年旺季期間的日均活躍車輛數約在60萬輛，整體呈現隨日訂單量上下波動的態勢?？紤]到市民騎行需求旺盛，測算中日均活躍車輛數留出10%-20%的增幅余地。另一方面，從減少路面閑置車輛、減少對公共空間占用，以及督促企業加強車輛調度、提高已投放車輛收益的角度，應盡量提高活躍車輛占比、提高車輛有效利用率。參照出租車等行業運力配置，考核辦法中提出旺季85%的預期。由此，測算得出旺季共享單車的適宜總量約80萬輛。

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