目前北京MaaS平臺日均服務綠色出行600萬人次，未來還有望在預約出行、預約停車、多種交通方式一鍵支付上拓展應用。

乘坐公交地鐵也能更加便捷與從容，綠色出行帶來的碳減排還將變成補貼返還給交通參與者，這些正是北京MaaS平臺的探索與應用。

今天（2月21日）下午，在“科技創新數實融合，助力建設交通強國”研討會上，北京市交通委相關負責人表示，目前北京MaaS平臺日均服務綠色出行600萬人次，未來還有望在預約出行、預約停車、多種交通方式一鍵支付上拓展應用。

(相關資料圖)

碳減排收益已全部返還給交通參與者

2019年，北京推出國內首個綠色出行一體化服務平臺（北京MaaS平臺），整合地鐵、地面公交、步行、騎行、自駕、網約車等出行方式，向公眾提供全流程、一站式出行服務。2020年，北京MaaS平臺創新提出基于MaaS的綠色出行碳普惠機制，北京市民只需通過高德地圖APP平臺在“綠色出行”專區中注冊即可獲得個人碳能量賬戶，之后使用騎行導航、步行導航或用公交、軌道方式出行，均可獲得相應碳減排能量，并可參與公益性活動，也可兌換公共交通優惠券、購物代金券等禮品。

“經過測算，如果一個人一天全部選擇綠色出行，能帶來3到4公斤碳減排能量，那么單人一天就可以獲得0.2元的碳普惠激勵，錢不多，但是一種正向的獎勵措施。”北京市交通委科技處處長葛昱說。

目前，北京MaaS平臺的用戶量已經實現了較大規模增長，從2019年不到2000萬，發展到目前超過3000萬，日均服務綠色出行600萬人次，綠色出行碳普惠注冊用戶達240萬，公眾對平臺滿意度已達到88.6%。

據北京MaaS平臺參與方之一高德地圖方面介紹，截至目前，北京MaaS高德平臺上參與碳普惠的用戶數已超過230萬，2022年北京MaaS高德平臺上綠色出行碳減排總量超過20萬噸，相當于10萬輛燃油車停駛一年的減排量。二期碳交易量達到9.76萬噸，并將權益全部返還給參與綠色出行碳普惠的北京MaaS平臺用戶。

雖然北京MaaS平臺已經取得了不少成果，但仍存在一些不足之處。葛昱坦言，從目前情況看，“門到門”的一體化出行鏈服務仍有斷點，用戶調查顯示，公眾期待補齊各種交通工具間的出行服務銜接，“因為出行不是目的，更加便利的生活才是。”

未來北京MaaS平臺要想實現更高層級的發展，還需要探索構建多方共贏的可持續發展模式，特別是要調動傳統交通企業的積極性。此外，具體到對用戶的吸引力上，葛昱表示，今后北京MaaS平臺的碳賦能場景也需要繼續拓展，加大激勵額度，進一步提高吸引力，打造北京MaaS平臺的品牌影響力，引導更多市民選擇綠色出行。

北京MaaS平臺有望在預約出行、多種交通方式一鍵支付上拓展應用

在今天的研討會上，葛昱還透露了北京MaaS平臺下一階段的建設思路，“首先是要堅持綠色一體化的發展原則，在服務場景功能拓展、無感式碳賦能等方面持續發力。”

針對具體的路徑問題，葛昱也進行了介紹，其中城市交通需要提升市內一體化出行導航服務，優化升級“軌道+公交、步行、騎行”的規劃導航功能，為用戶提供更加精準的一體化出行導航服務。地鐵站內的出行導航功能也亟待實現，通過這樣的方式消除出行導航服務中的斷點，提供城市出行全鏈條導航服務；城際交通也有望通過北京MaaS平臺加持，實現更高效的聯動，未來北京MaaS平臺將提供區域級的一體化出行服務和“門到門”的一體化出行導航服務。

在預約出行方面，北京MaaS平臺未來也會有更多發揮作用的空間。葛昱透露，北京MaaS平臺將試點交通資源預約服務，包括接駁預約、停車預約等場景。

未來，軌道交通與共享單車、出租車、網約車間有望通過北京MaaS平臺實現聯動預約，共享單車、出租車、網約車等運力可以根據需求提供精準服務與調整；還可以開展民航、鐵路、城市交通的預約試點，提升城際出行服務體驗。

“通過一系列優化，北京MaaS平臺也能讓市民獲得更好的出行體驗。例如通過推動一鍵支付服務，鼓勵支持各平臺與公交、地鐵、共享單車、出租車、網約車等交通運營企業合作。同時還將探索建立無障礙導航系統，拓展語音報站、車輛引導等服務功能，提升特殊群體的公共交通出行體驗。”葛昱表示，未來，北京MaaS平臺還將繼續深化碳普惠機制，將小汽車停駛、合乘、油改電等納入獎勵機制，引導更多市民綠色出行。

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