據京港地鐵消息，京港地鐵14號線自2021年年底全線貫通以來，日均客流逐步增長，工作日客運量由貫通初期的74萬人次到目前的83萬人次，增長了12%，五一前最后一個工作日，14號線更是刷新客流歷史最高紀錄，單日客運量達92萬人次。14號線全長50.8公里，連接麗澤、CBD、望京等商務區，方莊、蒲黃榆等多個居民區以及北京南站交通樞紐，承擔了從北京西南到東北的交通運輸功能，是沿線居民出行的重要交通工具。

為保障乘客的順暢出行，京港地鐵針對線路及車站客流特點，持續優化客運組織，通過縮短行車間隔、延長高峰期運營時間等方式，進一步提升乘客出行體驗，自2023年5月31日起，京港地鐵14號線應用新版運行圖，通過延長早高峰運營時間、增加車次、縮短行車間隔、末班車延后等多種方式，提升14號線工作日及雙休日運力，讓乘客出行更高效、便捷。

(資料圖片僅供參考)

14號線工作日早高峰延長30分鐘，加開8列車次，讓乘客通勤更便捷

自14號線貫通運營后，京港地鐵持續對14號線所轄車站的乘客候車情況、客流數據進行觀察，并數十次在大井站、北京南站、金臺路站、望京站等多個重點大客流車站、換乘車站進行實地踏勘，通過16個月的持續調研和分析，結合14號線距離長、客運量大且不同區段、不同時段客流量分布不均衡的特點，精準匹配運力，通過延長早高峰運營服務時間、增加車次等方式，提升了14號線早高峰運力。

14號線上行麗澤商務區站至善各莊站區段，早高峰運營服務時間延長30分鐘，有效緩解東部乘客通勤壓力。經調研，工作日早高峰期間，14號線東部朝陽區段的客流峰值持續延后，乘客通勤時間主要集中在7:30-10:00之間，為此，14號線上行麗澤商務區站至善各莊站區段早高峰運營時間，由原來的7:30-9:30變為7:30-10:00，早高峰運營服務時間持續延長了30分鐘，有效緩解14號線朝陽區段，尤其是金臺路站至朝陽公園站早高峰的客流壓力，保障乘客順暢出行。

14號線上行大瓦窯站至麗澤商務區站區段，增開8列車次，最小行車間隔縮短至3分鐘，讓西部乘客通勤更靈活。14號線西部的乘客通勤時間，主要集中在6:30-7:30之間，為此，14號線上行大瓦窯站至麗澤商務區站區段，在6:30-7:30期間增加8列開行車次，最小行車間隔由6分鐘逐步縮短至3分鐘，更好地滿足了乘客早高峰通勤需求。

預計此次調整，能有效緩解早高峰期間14號線大客流車站的壓力，均衡線路運力，縮短乘客候車時間，讓乘客通勤更便捷。此次調整后，早高峰期間，該條線路單向可多運送3700余名乘客，此外，京港地鐵將持續密切關注客流情況，并視情況加開臨客，進一步提升乘客出行體驗。

14號線晚間增加7列小交路車次，縮短行車間隔，滿足晚間乘客出行需求

為滿足晚間乘客的出行需求，自2023年5月31日起，京港地鐵14號線在工作日及雙休日21:30后，增加九龍山站到善各莊站區段小交路，并采用大小交路套跑模式運行，方便乘客出行。

14號線九龍山站到善各莊站區段增加小交路，工作日晚間大小交路1:1套跑，最小行車間隔縮短至3分30秒。工作日晚間21:30-23:04期間，14號線將增開7列小交路車次，并采用大交路（張郭莊站至善各莊站）與小交路（九龍山站至善各莊站）1:1套跑的模式，精準調配運力，九龍山站至善各莊站區段最小行車間隔由8分縮短至最小3分30秒，提高14號線朝陽區段運力。

此外，雙休日21:30-23:12期間，14號線將增開2列小交路車次，滿足晚間乘客出行需求。

此次通過增加車次及優化行車組織，14號線朝陽區重點商圈區段平日晚間運力可提升41%，該條線路單向可多運送13000余名乘客；雙休晚間運力可提升13%，該條線路單向可多運送3700余名乘客，方便乘客晚間出行。

末班車時間調整，全線運營時間增長

夏季來臨，乘客的晚間出行需求日漸增加，為方便乘客出行，14號線將雙向延長末班車發車時間。其中，14號線張郭莊站上行開往善各莊站的末班車發車時間、善各莊站下行開往張郭莊站的末班車發車時間均延后12分鐘，工作日、雙休日全天運營時間增長，讓地鐵出行更加靈活。

調整后，京港地鐵14線首末班車時刻表具體如下：

多措并舉，不斷提升運營服務水平

針對此次運行圖的調整，京港地鐵14號線所轄各站將通過站內廣播、站內標識等方式，提示乘客相關信息，同時，工作人員也會加強巡視，及時為乘客提供咨詢及服務。您還可通過京港地鐵官方網站、微博及微信公眾號獲取首末班車時間信息。

此外，14號線各車輛段、停車場也重新調整了列車收發車安排，線路、車輛、信號等部門做好維修保障工作，站務、乘務等工作人員也提前開展了相關培訓及演練，為新版運行圖執行期間的乘客服務提供保障。

近年來，京港地鐵始終秉承以客為先的服務理念，從乘客需求出發，通過精細化管理，不斷挖潛，采用縮小行車間隔、加開臨客、優化運營組織方式等，改善乘車體驗，此外，不斷推出各項舉措，持續開展如空調、列車多功能區等改造，站內無障礙設備設施、車站標志標識等優化，車站智能服務機器人、車站智能清潔機器人、列車智能巡檢機器人、車站直梯無接觸按鈕等試點應用，為乘客提供優質的出行服務。

未來，京港地鐵將進一步深入研究、優化客運方案，采用多種舉措，不斷改善乘客的出行環境，為乘客提供更為快捷的出行服務。

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